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011年8月29日，广州嘉禾苑的地下停车场水淹严重，数十辆汽车被淹。陈辉/CFP
保监会就《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》(下称《通知》)，向社会公开征求意见。征求意见自9月23日开始，到10月10日结束。
根据《通知》，这其实相当于开始进一步推进商业车险费率市场化。
同时，保监会还要求行业协会启动对商业车险条款费率的修订工作，抓紧建立代位求偿机制，制订车险索赔单证标准和理赔时限标准，建立商业车险理赔争议处理机制等。
保监会筹划启动商业车险行业条款的修订工作始于2010年8月。今年3月29日，保监会下发了《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》，正式启动了商业车险条款费率管理制度改革工作；并于8月底就《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》，向各家产险公司征求了意见。
实行差别化的车险产品开发机制，一是为了推动车险改革，更好地保护被保险人的合法权益。《通知》规定与风险水平相关的纯损失率由行业统一制订，保险公司可以在一定范围内自主确定附加费用率，同时允许符合条件的公司根据自有数据自行确定条款费率，这将打破目前条款单一、费率一致的现状，更好地满足多样化的保险需求。二是为了防止行业出现系统性风险。《通知》设定了较严格的独立开发条件，只有经营稳健、财力状况良好的公司才能开发个性化产品，市场主要产品还是按照示范条款和参考纯损失率设计。
对于此轮商业车险费率改革，一些大型产险公司的态度并不统一。人保财险等财险市场传统的领先公司可能对费率改革持比较慎重的态度，但也不排除一些公司希望借此机会进一步提升市场份额。
商业车险是中国财险公司的当家产品，也是整个保险行业费率市场化推进比较深入的一个产品类别。车险行业曾因为过度的市场竞争遭遇全行业亏损，在加强监管和市场周期扭转的双重推动下，财险公司才重新进入盈利周期。
“我们担心，一旦进一步推行商业车险的费率改革，会加速财险公司盈利周期结束。”一家大型财险公司的人士这样说。
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