众车皆降，为何它们独“加”？当车市“降价风”劲吹，为数不多的加价车型便成了“出头椽子”。最近，不少由车主自发组成的“反加价联盟”在网上风行。发起者宣称，一些加价车的厂商采用了“饥饿营销”，人为制作了车源紧张，以达到加价卖车的目标。 “加价不结束，我们不买车。”他们表现。
对此，汽车厂商的反应是“冤”。“我们是被饥饿了！”部分被指采用“饥饿营销”的厂商对此说明。
“反加价联盟”火热 车主：别人降价，你们为啥加价
“发帖半个月，被顶了30多页，回帖超过2000个。”小杨是金华的一位白领。5月下旬，她在国内一家著名论坛发帖，号召网友抵制某品牌SUV的加价行动，反应出乎意料。
3月，小杨在当地预订了这款车。“付订金时，销售员告诉我，等候两个月左右便能提车。”可是5月初，当小杨兴冲冲找到经销商，筹备提车时，却被告诉“加价2万才干提车”。一气之下，小杨拒绝了加价恳求，并在网上发帖，成了“反加价联盟”的一员。
“为什么别的车型都在降价，这些车还要加价？”5月中旬开端，“反加价联盟”开端在各大网站、论坛上呈现。这些联盟一般由车主或准车主组成，通过论坛发帖、建立QQ群等方法，约定“加价不结束，我们不买车”。
今年春节过后，曾经刮遍车市的“加价风”逐步消退。到了5月，日系车率先降价，引发了各大汽车品牌的一轮优惠、促销风潮，市场上加价、加配置车型大幅减少。在这样的背景下，目前仍需加价的少数几款车型成了“出头椽子”。
昨天，记者在百度上搜索“反加价联盟”，得到了9200多条成果。“如果春节时加价，是因为需求太茂盛的话，如今车市淡了，还有什么理由加价呢？”一些参与者认为，少数车型的加价，其实是厂家及经销商有意为之。“这显然是所谓的‘饥饿营销’，比如厂家有意缩减产能、经销商囤货，故意造成紧张气氛，为的只是赚取更大的利润。”一些“反加价联盟”的成员表现。
产能远远跟不上需求 厂商：我们是“被饥饿”了
目前市场上因为需求太火而要加价的车重要是三款：Q5、途观、新高尔夫6。记者采访后发明，对于“反加价联盟”的质疑，厂家、经销商则一个劲的喊“冤”。
“我们哪里不想卖车啊，我们店里还有大约200个订单，排队估计要到年底。”杭州一家4S店的负责人表现，尽管5月过后，供给量有所上升，从每月20台上升到30台，但仍然远远满足不了需求。“每天都有人来托关系，我们怎么平衡？干脆一碗水端平，统统采用市场价销售（记者注：比领导价贵2万元左右）。”
那4S店是否存在囤货现象？“不可能！”这位负责人说，“每提一辆车，4S店都必须把必定量的资金押给厂家。如果囤货，每个月的利息丧失就不好说，没有经销商会傻到囤货。”
接收记者采访的数位厂方人士，也是齐齐喊“冤”。“新高尔夫6，2010年平均每月产能为5000辆左右，相当于年产6万辆，但总订单数超过了10万辆。”该品牌浙江区域负责人表现，“6万辆的数字，去年年末就定下来了。厂家定这个数，也是根据生产线产能、配件供给等整体考虑的，年内不可能做大幅调剂。”
在他看来，让花费者“饿”着，最大的原因还是产能跟不上。“如今厂里新的流水线还来不及上马，老的生产线都在加班加点，可以说已经满负荷了。哪怕有20万个订单，我们也生产不了更多的车。说我们饥饿营销，倒不如说我们被饥饿了。”
失去耐心换了车 业内人士：别让加价“害”了好车
“产能跟不上订单是事实，但等车时间过长，一些人可能会失去耐心。如果其间有其他实力车型上市，那就更难说了。”汽车业内人士表现。
“今年1月下的订单，等到花儿都谢了。”订车近6个月，杭州、绍兴、金华的4S店，她都托了关系，可还是没能拿到车。最终，杭州车主小萍从4S店拿回了订金，放弃了。“那天去4S店问，说至少等到明年。天哪，我实在是等不起。”小萍说。
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