本文摘自--中国商报
● 误拿“油门”当“刹车”
今年3月，丰田汽车公司就“无意识油门加速”问题全面展开了过细深入的调查工作，调查范畴涵盖了3000起相干事故，调查成果却出人意料：丰田汽车的电子系统并没有发明任何缺点，而由附在汽车上的黑盒子所记录下的数据显示，3000起事故中的大多数案例在事故产生时，汽车的节流阀是处于完整打开状态的。也就是说，由此可以进行推断，当事故产生时，驾驶者并没有踩下刹车，而是误把油门当成了刹车踩，才造成了车毁人亡的惨剧。
『丰田涉及召回的部分车型-普锐斯』
对于丰田的调查成果，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)副行政官丹尼尔·史密斯也坦承，“尽管对丰田电子油门把持系统进行了数次调查，但NHTSA并未发明任何缺点。”NHTSA故障调查办公室代理负责人理查德·博艾德也在最近表现，在过去30年调查过的大多数汽车突然加速事故，“都很可能是由于驾驶员在想要刹车时无意识地踩了油门”。这一发明，使持续了近一年的丰田召回事件呈现了令人意想不到的转机，调查成果揭开了事实另一层面纱：人为原因是造成丰田车祸的祸首，而并非之前人们所认定的油门“无意识突然加速”所致。尽管最后的结论还要等候美国国家高速公路安全局来做，但追忆丰田在此次事件中所遭遇的种种，不得不引发社会各界的深省。
● 奥迪“冤案”重演
对于丰田公司的这一调查发明，在美国有不少的激进人士马上发表了他们的见解，一篇标题为《这次的受害者轮到丰田了》的文章就颇为吸引人的眼球。
『丰田涉及召回的部分车型-RAV4』
文章的作者亲历了1986年时，美国CBS电视台在其收视率极高的“60分钟”特别节目中对德国奥迪车有“无意识加速”问题进行的报道以及给予的强烈的鞭挞。后来则证实，奥迪车的“无意识加速”问题是人为误操作造成的。但是正是由于这样的一则失实报道，使当时在美国年销量已经达到近8万辆的德国奥迪车几乎一夜间从地球上消散了，导致直至30多年后的今天，奥迪在美国市场仍是步履艰辛的成果。
『丰田涉及召回的部分车型-雷克萨斯LS系列』
如果说由于技巧的局限性，当年的德国人无法拿出有力的证据来阐明自身的无辜，从而为自己正名；那么同样的情况今天产生在丰田身上情况就大为不同了，在证据确实的情况下，丰田理应站出来为自己辩护。而对这样的发明，目前丰田并没有高调为自己辩护，而是采用了低调解理的方法，我们不能不说丰田这样做是再理智不过的了。毕竟事情已经产生，现在就让事实去说话吧。
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