施工现场。摄影 新报记者 段毅刚新报讯【记者 王月】 昨天上午9:58，随着京沪高铁公司副总指挥兼天津分指指挥长李兰波一声令下，铺轨机将500米的长钢轨平稳地铺在京沪高速铁路无砟轨道板上，标志着京沪高速铁路天津段铺轨正式启动。
长轨铺设处 工人得矫正
京沪高铁天津段的轨道铺轨全部集中在天津特大桥上，铺轨范围北起河北省廊坊市，途经天津武清区、西青区等处，止于河北省青县，全长113.69公里。
在牵引机车的引领下，运轨机缓缓送出500米长的轨道，供牵引机作业，轨道旁工人每人手中拿着撬棍，对钢轨位置进行矫正。在轨道铺设过程中，“身后”总跟着一辆精调车，精调车上可以显示里程、窄度、平整度、高低水平差等数据，根据数据调整扣件加减垫片来确保轨道铺设位置的准确。
每块轨道板 高精度定位
京沪高铁全线路1318公里都会无缝连接到一起，在钢轨下面的每一块CRTS-Ⅱ型轨道板都有一个设计编号。也就是说，在京沪高速铁路每一块轨道板都是经过高精度准确定位的，每个位置只对应一块相应编号的轨道板。在京沪高铁铺轨过程中，每个轨道板上的两个套索之间的距离是65厘米，长达500米的钢轨落进轨道板后，经过精确计算，通过扣件可以将钢轨死死绑定。记者在现场看到，钢轨就位后，施工人员会推着一辆小车跟在后面，完成扣件的紧固。
根据工程计划，每天预计单向可铺轨4公里，预计9月10日进入天津南站区域。
天津南站：高架车站 类似轻轨
在西青区张家窝镇的京沪高铁天津特大桥上，建设了一座高架车站，即天津南站。天津南站类似轻轨车站，长1.7公里，车站设正线2条，到发线4条，到发线有效长度为650米；设岛式旅客站台2座、线下侧式站房以及全覆盖无站台柱雨棚，旅客站房面积约4000平方米。
京沪高速铁路是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也将成为我国最繁忙的高速铁路干线。天津南站与天津西站一样，都是京沪高速铁路的中间站，但是天津南站的规模远没有天津西站大。京沪铁路开通后，列车并不会全部经过天津南站，只有部分列车会在南站停靠。
据了解，目前天津南站的建设仍在进行中，已基本具备了铺轨条件。
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