昨天11时57分，北京至上海的1461次列车缓缓驶离北京站。记者 吴镝摄 
昨日，北京至上海的1461次绿皮火车在站台即将开动。今起，京沪线绿皮车退役。
价格便宜的绿皮车票。
列车启动微风拂面，换成空调车后乘客将不会再吹到自然风。昨日，中午11时57分，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461次列车驶出北京站。今起，这趟京沪线上唯一的绿皮车将正式升级，取而代之的是新空调车。而88元坐火车到上海也成为历史。
旧车去向
原车将调用至成都蚌埠线
1461/1462次列车已在京沪线服役32年，是该线路上唯一的绿皮车。1462/1461次列车单程运行1463公里，中途停靠24站，北京至上海的运行时间为22小时43分钟，全程硬座票价仅88元。
根据铁路部门请求，这组列车自昨日起上海开行1462次、6月28日北京开行1461次，应用新车底。
与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。而原有的绿皮车将被调配至成都至蚌埠线上持续应用。
票价调剂
车票涨价直逼京沪特快车
昨日，记者从北京铁路部门懂得到，调换新车后，1461/1462次车到发站、开行时刻和行经停靠站不变，但票价调高。
未调剂前，1461次自北京到上海的硬座票价为88元，而今日，一张硬座票价就涨到了158元，价格几乎翻了一番。据懂得，京沪间T103、T109、T281等特快列车硬座票价为179元，相比而言，1461次的票价不再有竞争力。
新车设施
空调乘凉电水炉供水
列车升级后，京沪唯一一趟全列硬座车的历史也将转变。据北京铁路部门有关人士介绍，1461/1462次列车车底升级调换为空调车底后，将增加5节硬卧车厢。硬卧上铺285元、中铺296元、下铺为306元。
同时，乘坐这趟车的旅客将告别煤炉烧水，取而代之的是电开水炉。餐车也全部应用电磁炉灶做饭，冬天取暖、夏天乘凉也都依附电力。京沪线上烧煤“神车”的时代将彻底结束。
新车客流
首趟1461次新车车票售罄
作为最后一班“绿皮车”，昨日由北京站开出的1461次列车颇受欢迎。乘客一如既往地超员。定员1800人左右的列车，全线售票超过2000张。其中不乏“铁路迷”。昨日在北京站，就有20余铁路迷乘坐1461次，进行最后一次乘车体验。他们以视频、照片的情势记录下“神车”1461次最后的旅程。
据铁路部门流露，今日的1461次首班列车卧铺车票已被抢购一空，硬座车票也售罄。票务部门工作人员表现，销售比例与以往没有太大差别。本版采写/本报记者 刘泽宁 本版摄影/本报记者 韩萌
从上海到北京，1463公里。京沪高铁建成后，人们用5小时就可以完成这段旅行。昨日，记者登上了这趟京沪最后的绿皮车——1461次，体验用21小时50分钟去跨越同样的距离。
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