人们出行总有一个目标地，该朝南走决不会朝北，不会因为别的路优惠而南辕北辙。正因为如此，山东省 4285 公里的高速公路，鲜有进行市场营销的。不过，ETC （不停车收费，英文简写是ETC ）系统将于 7月1 日开端运行，这个“ 不营销” 的法则也许该改改了。
推行ETC，不能不营销
“我们进行过市场调研，发明20万元以上价位的轿车，跑高速公路的概率明显偏高。” 6月 25日，山东高速团体ETC 客户服务中心副主任吕宁告诉记者，为了推广ETC ，他们和润华团体的汽车 4S 店合作，凡是购置20万元以上轿车的人，都可以免费应用一台OBU 。
OBU 其实是“电子标签”，安装在汽车驾驶室里。 高速公路通行卡就插在 OBU 里面，能够与收费站的电子设备相互感应，主动启动收费站的升降杆，在经过收费站的时候，车辆就可以不再停车，只需一两秒钟就能驶过收费站，所以很受市场欢迎。
山东高速团体是我省ETC 的先行者，他们从 2008 年底开端推行，至今已办理了6600多辆车。很多党政机关、大型企业以及私家车主，都成了他们的客户。吕宁流露，仅省财政厅就一次性办理了63辆车，近期又有山东航空、中国重汽、济南机场等单位办理了ETC 业务。
过去，人们总是在即将驶下高速公路的时候，在最后一个收费站把通行费递给收费员。 履行ETC 之后，收费站不再收取现金，通行费的交纳就只能提前或延后。如此一来，高速公路通行费就像手机话费一样，人们要么先付费，要么后付费。人们要想开通ETC 业务，也得像办理手机卡一样，办理新型的高速公路通行卡。
可见，人们如果不办卡，ETC 就是摆设，高速公路部门必须下大力量进行销售工作。从来不需要市场营销的高速公路，从此也进入了市场营销的新时代。
吕宁流露，我省ETC 市场远景广阔，他们去年一年就给 5000 多辆车安装了ETC 系统，相当于广州推广ETC 最初4年的数量。不过目前，广州20% 的车辆已经安装了ETC系统，而我省恐怕连 1% 还到不了。