中海油大大方方竖起低价牌。晨报记者 周治宏/摄
虽然加油主业已经开张，但中海油加油站的配套业务还不齐全。晨报记者 周治宏/摄
中海油9加油站静悄悄地开
已在“环渤海”地区布局，闯入“石化双雄”地头分羹
中秋节前后，来往京密路上的上班族会发现，距离机场不远的一处京密路口，除了以往的中石油、中石化加油站之外，突然多了一个标志独特的中海油加油站，在旁边几座熟悉的中石油与中石化加油站中间，显得格格不入。随后，“油客们”也在网上掀起了讨论，“中海油正式进京了!”
顾客认可价格优势
记者随后来到了这座加油站，下午四点多钟，正是高峰时段，陆陆续续有不少车进来。“刚开业两个月，目前工作人员有十来个人。”该加油站负责人表示，自己也是刚刚从中海油南方公司调过来的。
而记者发现，虽然中海油的这座加油站位于五环之外，不过从油源到油价，均成了讨论的焦点，一些散客表示，相比周围的中石油与中石化的加油站，这座加油站的价格优势还是很明显的。而有很多粉丝还表示，“中海油油源来自自己的炼厂，质量更好!”
前年就已通过联营进京
实际上，京密路加油站并非中海油在北京开的第一家加油站。“我们是与中海油联营的，不过具体的股份构成并不清楚。”此前的一次采访中，位于北京右安门外大街的协和石油方面一位负责人就向记者表示。
不过，虽然属于联营，而且一些网络地图上的标注也做了更改，但是该加油站上方的标志并未更改成中海油的标志，依旧保留着协和加油站的标志字样，导致很多来找中海油加油站的人失望而归。
中海油销售方面负责人接受记者专访时介绍说，早在2008年，中海油就以股权收购的方式，获得了位于北京右安门外大街的原协和石油加油站的联营权，而且这是中国海油在包括北京在内的“环渤海湾”地区拥有的首座加油站。
北京已开了9家加油站
“目前中海油在北京地区共有九个加油站在运营，不过大多分布在房山、怀柔、昌平等郊区。”上述负责人向记者表示，目前中海油正按照“两洲一湾”(长三角、珠三角、环渤海湾)战略部署，在进一步完善和扩大长三角、珠三角网络的同时，又以稳健的步伐开始在“环渤海湾”地区的成品油销售网络的布局。
据介绍，2008年进入北京之后，2009年中海油先后控股了北京中油华路石化有限公司和唐山汉沽管区中油石油销售有限公司，正式打破中石油、中石化在渤海湾区域成品油批发的垄断，加大环渤海区域成品油的布局。
“中国海油加油站销售的油品主要产自中国海油惠州炼厂的高品质油品。”上述负责人表示，经过在天津、沧州等地的布局，目前在“环渤海湾”地区已经形成了一定规模的成品油销售网络。
晨报记者周治宏刘卓
中海油：一条搅局“鲇鱼”
切入“石化双雄”腹地，欲打破价格僵局
“近年来，中国海油按照既定的‘两洲一湾’(长三角、珠三角、环渤海湾)战略部署，在进一步完善和扩大长三角、珠三角网络的同时，开始在“环渤海湾”地区布局成品油销售网络，并取得了显著成效。”中海油相关负责人接受北京晨报记者采访时表示。
对于中海油的扩张步伐，各界早已开始关注，不过其对市场的影响能有多大，目前专家意见不一。“这是一个很好的事情。”中国能源网首席资讯官韩晓平对记者表示，中海油在全国范围扩张批发和零售业务显然有利于消费者。而中国石油大学管理干部学院教授韩学功则强调，这是在意料之中的事情，影响不至于太大。
9座加油站能否撼动京城油价?
记者在京密路中海油新开的加油站看到，虽然加油主业已经开张，但是各项配套业务尚没有开业，连锁店仍旧空着，店铺也显得空荡荡。目前各加油站普遍推行的会员业务也尚未启动，该加油站相关负责人表示，“现在店的数量太少，距离又太远，我们一家站推会员卡意义不大。”
据中海油介绍，目前其在北京地区共有9个加油站在运营，大多分布在房山、怀柔、昌平等郊区。中海油一位内部人士向记者诉苦称，“北京市对加油站的管理很严格，我们只能一家一家的扩展。”
“仅从数量上看，确实不值得一提，因为很多外资加油站的数量都比中海油多，更别提跟中石油、中石化比了。”对于中海油悄悄布局加油站的行动，一位行业人士表示，从目前来看，中海油扩张步伐还有待观望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要盖个加油站成本已经高得离谱。
“这意味着国内第三大石油商正挟此前华南、华东快速扩张的势头，加大北京以及环渤海地区的布局。”反对者强调，由于中海油在环渤海地区的布局很大，而其成品油批发业务有助于其与现有民营加油站结盟，如果顺利的话，很快就会打破此前“两大”(中石油和中石化)的主导格局。
结盟民营加油站更值得期待
据了解，由于广东惠州炼厂的建成，尤其是通过收并购、租赁、特许经营和合作经营等多种形式，其在零售终端网络数量的扩张令人咋舌，短短两年时间，已经在北京、上海、天津、广州、深圳、惠州等20多个城市铺开。
“在华南地区扩张速度比较快，北京这边速度稍慢。”据中海油一位内部人士介绍，中海油在珠三角扩张速度较快的根源是惠州炼厂投产之前，与各方关系协调得很好。
相比之下，中海油在长三角的扩张速度更值得关注，由于其采取了与民营加油站结盟的方式推进，每次都引发了业内很大关注。资料显示，其与民营连锁加油站上海星城、宁波协和加油站等的合作，让其很快就打开了华东市场的局面。
“这对民营加油站来说是个很好的机会。”分析人士表示，中海油的进入，让他们的油源可以更加多元化，目前市场屡屡上演的民营加油站“断炊”局面，也会有所改善。
“除了油源，对民营企业来说，加盟中海油也意味着多了个选择。”韩晓平认为，由于中海油在消费者心目中声誉好于中石油和中石化，类似的合作模式更易于为民营加油站接受。
价格肯定仍是竞争利器
“中海油在成品油领域涉足不久，强势区域是在珠三角，因为其最大的炼厂就在惠州，而环渤海区域的成品油布局是中海油最薄弱的环节。”一位行业分析人士表示，虽然中海油的战略布局已经把渤海区域的重要性摆到了与长三角、珠三角同等重要的位置，但是发展速度不如前两个市场。
而实际上，中海油相关负责人也介绍，目前中海油加油站销售的油品主要产自其惠州炼厂。而此前一些分析称，中海油具备的上游油气资源优势无可比拟，油源肯定不存在问题，但目前内地加油站网络已基本建设成熟，在新区域进行市场拓展难度很大。
“在所有石油国企中，中海油的市场化程度应该是最好的。”韩晓平认为，中海油在渤海地区有油田，此前又收购了炼厂，资源打通后，显然是有助于环渤海地区多元化竞争。
“在此之前，环渤海地区的市场基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售价比较死。”在韩晓平看来，中海油对市场的作用可以从中石油对中石化的冲击上来看，中石油布局零售业务之后，基本上都是依靠价格策略来抢夺中石化的市场，导致中石化价格也开始出现松动，未来这一局面显然还会上演。
“伴随中海油在渤海湾地区成品油市场份额的扩大，中石油、中石化两大公司的垄断局面将被打破，最终有可能推动多元化市场格局的形成。”一位分析人士表示。晨报记者周治宏刘卓
-记者观察 “闯入者”令人期待
“大公司说价格倒挂,卖油不赚钱,所以不卖了;市场却抱怨价格太高了。问题到底出在哪儿呢?”
近几个月的“油荒”又将舆论焦点引向了“垄断”上，也让各界对进一步打破“两大”的垄断格局、增加市场竞争给予了更多的期待。
“说来说去，就是要放松价格管制，但是前提得有自由市场竞争，而在那之前，首先需要实现多元化竞争。”正如韩晓平所言，油价要想更合理，需要市场化调节，显然，中海油、中化、民营、外资等市场主体的不断加入，将有助于资源优化配置。
目前的扩张对中海油和民营加油站来说极其有利。韩学功就强调，目前三大石油商都在布局全产业链，属于第一梯队，第二、第三梯队的外资、民营加油站往往规模小，极容易陷入被动，因此，选择与第一梯队联盟，显然有助于市场终端格局走向多元。
“市场多元化后，中石油、中石化不愿意增加供应，那别的公司自然就会来做。”显然，如果最终市场格局能如业内所预期的那样，至少对于消费者来说，这将会是一件大好事。
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