从下周四零时起，轨交10号线、11号线上海交通大学站换乘枢纽将恢复施工。为配合工程施工，华山路(泰安路-康平路)段双向机动车道将封闭交通(行人及非机动车正常通行)，封路将持续至2012年12月31日。
随着该工程恢复施工，世博期间暂停施工的22个车站中有8个恢复施工，其余车站预计在明年一季度也将陆续恢复施工。这意味着，世博后申城新一轮轨道交通建设就要开始了。
2012年11号线贯通南北
上海新一轮轨道交通建设的首项工程——轨道交通11号线北段二期工程(江苏路至罗山路站)将于本月底率先启动，该线路全长约21.5公里，设13座车站和一座停车场，计划2012年全面建成。
11号线北段线路建成后，将在徐家汇实现轨交1号线、9号线、11号线三线换乘，连通嘉定、安亭、南翔到市中心徐家汇、上海体育场、龙华等繁华区域，并连通11号线南段直达浦东新区的临港新城，形成一条全长100多公里、贯通南北的交通大动脉。
12月30日即将恢复施工的上海交通大学站换乘枢纽站工程是轨道交通10号线与11号线呈十字交叉的唯一换乘节点，也是上海轨道交通基本网络中的一个重要换乘点。
其中10号线自新江湾城至虹桥机场，线路呈东北至西南走向，11号线自嘉定城北路至浦东罗山路，线路呈西北至东南走向，两线换乘功能的实现将为广大市民出行带来更大的方便。
东西向淮海路不受影响
为减少交通大学换乘枢纽站的建设对周边交通的影响，原计划2009年底在该枢纽站的10号线车站站体部分进行封闭施工完成以后，随即部分封闭华山路(泰安路-康平路段)以进行该枢纽站的11号线车站站体部分施工。
但考虑到当时已临近世博会，此时若封闭施工， 将会对世博交通总体方案的组织和实施产生不利影响，经多方论证，并报市政府批准，决定11号线车站站体建设延期到世博会闭幕后再行恢复施工。
交通大学站为地下三层结构的换乘站，其中10号线在地下二层，呈东西走向，11号线在地下三层，呈南北走向。“如果边施工边部分通行的话，整个施工周期将达到36个月，为减少对周边环境的影响，此次确定全封闭施工，施工周期缩短为24个月。”11号线项目公司有关负责人表示。
据了解，华山路从泰安路至康平路段，中间经过淮海路路口，施工期间，东西向的淮海路交通将维持现状。
13条公交线绕道两年
为配合施工，从12月30日起，原先途经封闭路段的923、113、320、328、44、48、72、946、138、26、920、926、806路等13条公交线路将临时绕道行驶。待2012年8月道路恢复后，上述13条公交线路将同步恢复原线行驶。
交警部门预测，华山路(泰安路-康平路段)全天禁止机动车通行后，将对延安西路、华山路口、延安高架江苏路匝道，以及华山路、肇嘉浜路(漕溪北路)和徐家汇地区的车辆通行造成直接影响。
此外，由于车辆绕行，虹桥路、内环(中山西路)、凯旋路、延安西路、衡山路、肇嘉浜路、常熟路等外围道路也会受到影响。
为此，交警部门建议过境交通可通过外围路网及高架分流，达到交通可通过区域内绕行。
为减少封路对市民的影响，相关部门多次优化交通组织方案：轨道交通施工方施工采取低噪设备，并在防尘、排水、防光污染等方面采取措施，确保文明施工；公交部门已着手落实涉及公交线路调整的站点告示、公交站牌调整移位等，以及公交车辆报站器提示语言配套调整等；交警部门也制定了详尽的交通疏导方案，力图将封路对交通的影响减小至最低。
交通疏导方案
3种绕行方式
华山路和淮海中路为市中心区重要干道，由于华山路周边路网结构缺失，特别是缺乏南北向分流道路，而西侧的番禺路又是二机二非的混行道路，交通已比较拥堵，其承担分流的能力较差。因此，公交及社会车辆须通过更大范围进行分流。
交通分流分3个层面：中短距离(区域内交通)、长距离(外围过境交通)、高架道路。
区域内交通绕行
在封闭道路中短距离范围内，原则上仅准予小型车通行。
原华山路北向南的小型车辆，位于华山路东侧的，改由华山路－湖南路－高安路－淮海中路绕行；位于华山路西侧的，改由华山路1520弄－幸福路－法华镇路－淮海西路绕行。
原华山路南向北的小型车辆，位于华山路东侧的，改由华山路－广元路－天平路－淮海中路绕行；位于华山路西侧的，改由华山路－虹桥路-番禺路－淮海西路绕行。
外围过境分流
对于外围过境的车辆，原华山路北向南的车辆改由华山路(江苏路)－延安西路－定西路－安顺路－淮海西路－虹桥路－华山路绕行；原华山路南向北的车辆改由漕溪路－衡山路(地道)－宝庆路－常熟路－华山路绕行。
高架车辆改道
对于途经高架的车辆，延安路高架东向西方向，原由江苏路下匝道进入华山路继续往南至徐家汇的车辆，需提前由华山路匝道进入地面进行分流。延安路高架西向东方向，原由江苏路下匝道进入华山路的车辆需由内环高架-漕溪路立交-徐家汇方向或由内环高架吴中路匝道进入地面分流。
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