今日下午2时，地铁房山线、亦庄线、15号线首开段、昌平线、大兴线5条新线同时开通试运营。5座新城进出市区的距离均缩短至1小时以内，“京津冀都市圈”初见端倪。 随着5条新线的开通，本市轨道交通总里程首次突破300公里，由228公里增加到336公里，超额完成“十一五”交通规划。
比对新旧两版北京市地铁线网图：原来，9条线网几乎都集中在市区内，只有13号线孤零零地往北城划了个半弧；现在，昌平线、15号线首开段、亦庄线、大兴线、房山线如同5条放射线，与既有轨道串联后，分别向着京城北、东北、东南、南、西南5个方向延伸。房山、大兴、亦庄等首次开通地铁。
新线还将以各种形式延伸，京城的“虹吸”效应逐步转化为“溢出”。以近邻河北省为例，未来3年将实施多个区域的交通基础设施与北京全面对接。届时，亦庄线有望“携手”廊坊。
“4号线开通后就盼着大兴线早日修通与它接上，但真没想到一年时间就能贯通了，以后上班可轻松多了。”家住大兴西红门附近的市民张晓峰说，“原来90分钟的车程现在不到60分钟就能到。”
5条线的快速建设，是因为资金投入有保证。接近610亿元的总投入，使5条新线从开工建设到开通试运营，一直保持着高速度。
高科技也逐步融入新线，尤其是大量使用国内自主知识产权设备成为一大亮点。亦庄线安装了“国产大脑”，是首条国产化信号系统示范线，首次完成国产CBTC信号系统与车辆的接口；全国首批具有完全自主知识产权的B型车跑上房山线，最高时速可达100公里，是目前国内时速最快的地铁列车。
未来5年，轨道建设和开通还将提速。北京将有超过5000亿元人民币投入到支持优化公共交通及轨道交通的发展中，随着“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网建成，原定的561公里轨道总里程有望再增百余公里，尤其是市区内的地铁将交织成网，每500米就可以找到一座地铁站。
“市民乘公共交通出行的比例将提高到45%以上。”北京市交通委副主任李晓松说，届时，北京将实现轨道交通日均客运量1000万人次以上，运营管理也将达到国际先进水平。
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