从成都到德阳、绵阳，从成都到眉山、乐山，可以坐着公交车前往，市民们想象过这样的生活吗?昨日，在全省运管工作会上，省交通运输厅运管局局长邱小发透露，全省道路运输“十二五”发展中，将在成德绵、成眉乐之间的干线公路上进行公交化改造试点。到那时，成都和这几个城市之间的交通工具除了火车、客车外，公交车也将闪亮登场。
城际公交
穿越成德绵等城市
在大多数人看来，公交车只是城区内或者是城区与乡镇之间的一种交通工具，随着道路运输的不断发展，它也将逐步承担起连接两个城市间的交通功能。在昨日的会上，邱小发说，为适合现代城市群模式的形成和发展，“十二五”期间，将在道路条件好、人口密度大、村镇分布集中、旅客流量多的地区或线路，借鉴公交车运行模式，改进现行的干线客运组织方式，有效覆盖沿途乡镇，逐步实现客运线网的跨市、跨区融合。他透露，将在成都、德阳、绵阳之间和成都、眉山、乐山之间的客运线路上，开展干线客运公交化改造试点。
“客运公交化是一个发展趋势。”运管局相关负责人说，城际公交车不仅会方便沿途的市民，对公路客运来说也是好事，特别是在铁路竞争激烈的当下，开展客运公交化对公路客运是一个新的经济点。
城际货运
明年开通专线班车
作为公路运输中的组成部分，城市配送目前还存在“小、散、乱”等较多问题。邱小发说，“十二五”期间，将引导城市配送规模化、标准化、网络化发展，在成都、绵阳开展城市配送车辆、运输组织、服务标准“三统一”试点，将规范城际、城市配送车辆，统一车型标准和车身标志。发展城际货运专线班车，构建快速货运通道。
2012年，以成都为中心，开通至绵阳、南充、泸州、宜宾、攀枝花等中心城市的城际货运专线班车;2015年，开通成都至所有次级枢纽城市的城际货运专线班车。拓展以班线客运为依托的小件快运网络。
轨道交通
五年内投运三条地铁线
“部分中心城市适时发展大容量轨道交通。”邱小发说，到2012年，随着成都地铁1、2号线开通运营，初步形成城市轨道交通、地面常规公交和快速公交有效衔接、协调运转的城市公交体系;到2015年，地铁3、4号线建成通车，轨道交通骨干线网基本形成，以轨道交通为骨干、城市公共汽车为主体、出租车为补充的城市客运交通服务网络初具规模。华西都市报记者了解到，目前成都地铁2号线一期工程主体基本完工，西延线也在加紧推进之中，2012年将确保通车，成都地铁二号线将连通成灌高铁，实现高铁与地铁的“零换乘”。
此外，到2012年，我省将建成成都沙河堡新客站、绵阳综合客运枢纽中心、广元上西汽车客运中心、德阳综合枢纽北站、乐山城北客运枢纽站、眉山汽车客运中心、遂宁金家沟客运站等7个综合客运换乘枢纽，实现西成、成绵乐城际铁路客运专线沿线6个市，与铁路衔接的综合客运枢纽项目全部建成投入使用。到2015年，建成成都北站客运枢纽、成都都江堰客运中心、内江综合客运中心站、宜宾西门汽车客运站、雅安东汽车客运站、广安枣山客运中心等6个综合客运换乘枢纽。
华西都市报记者朱丹
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