原来跑远洋的小磊就有过亲身体验，“蔬菜只能吃二十多天，时间长了就坏了，其他时间肉食为主。”小磊说，跑远洋虽然枯燥，但是也可以增长见识，“去年经过索马里的时候，海军特警还给我们护航，跟船跟了两天，到了非洲、东南亚或者欧洲，如果靠岸的话还可以逛逛，感受一下异国风情。”
未来
大多是年轻人干几年就撤离
由于船员特殊的工作性质，所以基本上没有女船员，从事船员工作的都是二三十岁的年轻人，许多学校和培训机构也招社会上的人，培训半年或者几个月，达到上船的要求，比如需要健康证，要掌握基本消防知识和海上救护，要会游泳，达到了海事局的规定，就可以上船，但是这些经过短期培训的人一般岁数稍大，或者没有文凭，上了船只能做水手和普通的船员技工，晋升的机会很小。但是如果是经验非常丰富的水手，有的公司也会高新聘用，因为雇经验丰富的水手可以减少出事几率。
船员学校一般都是男生，女生很少，毕业之后上船，与陆地的联系不多 ，常年漂泊在海上，所以未婚船员找对象是一件比较麻烦的事，有些没上船之前还有女朋友的船员，上船之后一年或者两年就分手了，“人家谁愿意把女儿嫁给船员啊，一年到头见不了几次面，船员一般都会签五年合同，五年之后我都三十了，年龄一大，家里就催。”刚刚分手的小磊说。
即使船员收入优厚，但是一直漂在海上也不是长久之计，所以很多船员做了几年之后就“萌生退意”，回到陆地上。“高级船员流失很严重，像轮机长、大管轮和大副，他们都做了很多年船员了，不然也不会晋升到这个职务上，虽然工资很高，但是常年在船上也不是个事。”小杨说，“一般干个八九年之后，许多船员就会回到陆上，找一个与船相关的工作，虽然工资没有船员高，但总归是正常人的生活。”
“高级船员的流失也是造成现在人才短缺的一个原因，现在各大船员公司对高级船员的需求量很大。”青岛远洋船员职业学院学工处的唐处长说，“将来几年还会保持这种需求，现在我们也有意扩大招生，现在全国每年从船员学校毕业的学生三四万人，全国的海上运输公司基本上都能消化掉，所以未来船员这个职业还是比较热的。”
记者 宋义彪(请杨先生到报社领取图片费80元)
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