齐鲁网10月30日讯 近期，不少跑长途的货车司机反映高速公路服务区加油难。加柴油不仅要排长队，而且限量购买，严重影响他们的行程。柴油吃紧背后的原因是什么？来看记者的周末调查。
货车加油遭限量 司机自备油桶防抛锚
在京沪高速泰安服务区，等待加油的大货车排起了长长的队伍。来自东北的货车司机谭师傅排了半天队，好不容易轮到他加油了，但是没想到，尽管磨破了嘴皮，加油站最后还是只给他加100块钱的油。
谭师傅说，邮箱加满一共是380升，大概2000多元，一次加一百十几升，刚够下一个服务区。一个服务区40到50公里，这个车百公里油耗40多升。为了防止路上抛锚，他们都是备着桶，走不了的时候就近加油站加一点。
像谭师傅这样遭遇的不在少数。一路上，记者跑了济青高速、京沪高速几个服务区，每个服务区加柴油的大货车都排着队伍，限量加油。
货车司机张师傅说，现在加油非常不好加，“限量，200、100，光排队就排队两三个小时。”货车司机宋师傅说，“油价落了2毛6以后，一个星期就开始限量了。”
加油站：出厂价涨了零售价降了 油就不配送了
加不上油，货车司机们很着急，加油站的工作人员也显得很无奈。京沪高速泰安服务区工作人员新杨说，“油到不了位，主要是。公司统一的，我们报的计划，来不了。”
济青高速济南服务区工作人员张先生则说，“我们这油都是统一配送的，出厂价涨了，他不配送了，一降价，就紧张了。”
10月9号国家下调油价，零号柴油价格从7块5毛8降到7块3毛2，一个星期之后就闹起了“柴油荒”，这种时间上的巧合让货车司机们感觉很不寻常。他们告诉记者，以前都是降价之前限量，一降价就恢复正常，而这次则是降价之后才限量。
谭师傅说，“我也分析了，它就是想涨价。历来就是这样，稍微有点风吹草动，立马不卖了。怎么说呢，马上10号油来就好了，就卖10号，10号油什么概念？就是涨价，零号便宜点，10号肯定要加到两三毛钱，就这么回事。”
分析人士：更重要的是石油公司放量减少
柴油供应吃紧的局面不仅仅出现在山东，江苏、河北、安徽等地也出现了“柴油荒”。分析人士指出，尽管眼下处于秋季用油高峰，柴油需求量大幅增长，但这一次造成资源紧张的主要原因，不是社会需求量的增长，而是柴油供应不足。
卓创资讯分析师朱春凯说，“在这次柴油荒起到更重要作用的还是供应问题，就是石油公司放量减少，我想这种放量的减少，更多的是体现在利润方面，首先在10月9号的时候，国家发改委将国内的成品有限价是下调了300元每吨，体现到柴油上，就是下调了0.26元每升，这种是直接缩减了至少是与前期相比较缩减了炼油环节的利润，这个是造成供应减少的一个因素。”
专家指出，柴油供应紧张的局面不会持续太长，油荒程度也不会进一步加剧，国家会适时采取措施制止油荒的蔓延。
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