济南历山路南段BRT护栏拆除后,有社会车辆占用快速公交专用道。 本报记者 王倩 摄
省城历山路南段BRT护栏被拆除后,车道能否保证专用?快速公交能否继续快速行驶?交通拥堵是否得到了缓解?记者2日在现场了解到,护栏被拆,市民、司机虽然觉得路变宽了,视线也好了,但也暴露出一些问题。
本报济南4月2日讯(记者 王倩 实习生 袁丹) 济南历山路上一段600多米的BRT护栏1日晚被拆除。记者2日采访了解到,对于专用道护栏被拆,不少BRT快速公交驾驶员表示不太适应。“在这段600多米的道路上不敢提速行驶。”驾驶员葛师傅说。
2日8时,记者在济南历山路与文化东路西口交界处看到,历山路中间的BRT护栏已拆除完毕,与路口以北仍有BRT护栏的道路相比,此路段显得宽阔很多。
随后,记者在“山东新闻大厦”站牌处乘上一辆BRT快速公交。驶入历山路南段后,由于两侧没有了护栏,司机开车的速度明显慢了一些。在BRT快速公交行驶过程中,一辆前方行驶的小轿车突然偏左道(BRT专用道)超车,公交车驾驶员紧急刹车降速,车上乘客被晃了一下。
“我今早才发现护栏被拆除了,以后BRT还能不能快起来呢?”乘客王先生对BRT快速公交的运行速度有点担心。
BRT快速公交3号线驾驶员葛师傅开车经过历山路南段时显得很是谨慎。他说,“正常行驶的话,快速公交的速度最高能达到每小时50公里,但通过这个路段时明显不敢加速,能跑到每小时45公里就不错了。”
“社会车辆跑到专用道上行驶,挡了快速公交的路,我今天在这个路段就遇到过两次这种情况。”一名不愿意透露姓名的BRT快速公交2号线司机说,之前的护栏使得社会车辆无法占用专用道,但现在护栏拆除了,难免会出现占道情况。他认为,如果相关部门能采取有效措施解决占道问题,或许能取得不错的效果。
记者在现场发现,之前BRT专用道两侧护栏被拆除,几名工人在安装马路中间的隔离护栏,护栏高约1米。据工人介绍,隔离护栏主要是分离南北两个方向行驶的车辆,避免车辆中途调头、行人乱穿马路的情况。
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