青岛一些私立学校从汽车公司租赁客车作为校车接送学生。本报记者 李珍梅 摄
《校车安全管理条例》出台，在学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人等方面作出了明确要求和严格规定。11日，记者了解到，青岛有不少大型汽车企业开展校车业务，但面对新规，一些民办校车不符合要求，而购置国标校车的话，投入成本又太高。为此，有民办校车公司考虑退出或转行。
“安捷校车”是岛城几家公司联合推出的“民办校车”。目前有24部旅游大巴从事校车运营，每天接送近800名学生。收费标准为双程每个月300元，单程为200元。随着《校车安全管理条例》出台，“安捷校车”运营公司的负责人张毅却有了退出校车运营的想法。
“如果严格按照条例规定，目前开展校车业务的车辆，不太符合要求，也算不上严格意义上的校车，或许我们将来要退出或考虑改行。”张毅坦言，《校车安全管理条例》某些要求很高，对民办校车不利。
张毅说，公司目前还没有购置符合国家标准校车的计划。“一是校车成本投入高。以一辆7.5米长、同一配置的校车和旅游车相比，校车的购买价格要26—27万元，而旅游车的价格只要22-23万元。校车一年实际使用时间只有9个月，而且专属性很强，只能作校车用。这样算下来，运营校车一年的利润是旅游车的一半。”张毅认为，即便政府准入，将他们纳入“正规军”，门槛也肯定低不了。
11日，记者从青岛新世纪学校、青岛大学附属中学、青岛银海学校等多所私立学校了解到，这些学校除了有自己购买的校车，还和一些大型汽车企业签订合作协议，承担学生接送业务。
“《校车安全管理条例》出台后，我们很关注新要求，目前还没接到有关部门的进一步要求，校车运营模式还是按照以前的规定来。”青岛银海学校分管校车工作的负责人说，学校采购了5部校车，其中有1辆大鼻子校车。此外，学校还向几家公司租赁了一部分车辆接送学生。
“不管下一步青岛对校车有何更具体的要求，我们都会按要求使校车规范化。”上述负责人说。
青岛新世纪学校除了自己配备3辆校车，还从青岛城投旅游汽车有限公司租赁了20辆大客车。“学校直接和公司签订合作协议。接送学生的车辆都是有营运资质的，而且要接受教育、交警等部门的监督和严格检查。《校车安全管理条例》出台，校车运营将有法可依，监督也有据可循。”新世纪学校校长郭青伟说。（记者 李珍梅）
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