帕克在该公司年度会议上透露，美国航空公司在破产保护程序中实施重组以成为独立运营商的努力，不足以解决这一美国第三大航空公司包括市场份额减少等在内的问题。帕克的言论再度提升了其对收购美国航空公司施加的压力。
由于债务负担沉重和成本居高不下，美国航空公司及其母公司美利坚航空集团在去年11月底申请了破产保护。随后，美国航空实施了一系列重组，以期尽快退出破产保护程序。与此同时，包括全美航空在内的潜在收购方密集施压美国航空，以寻求收购后者。
帕克说，全美航空希望美国航空在解决了劳工纠纷后，能够开始考虑其自身改革计划的替代方案。他还透露，全美航空公司已获得美国航空公司债券持有者以及相关分析人士的“巨大支持”。此前有报道称，全美航空公司已获得了三大工会组织的支持。
近年来，美国航空业并购浪潮大起，行业格局历经变革。2008年，达美航空通过兼并西北航空成为美国第一大航空公司。2010年，美联航与大陆航空合并成美国联合大陆控股有限公司，超越达美航空成为世界最大的航空运营企业。如果全美航空顺利与美国航空合并，根据运量计算，合并后的企业将超越美国联合大陆控股公司成为全球第一大航空运营商。
作者：阳建王宗凯 相关阅读