长假来临,济南长途汽车总站迎来如潮客流,发送旅客连创新高,周边交通一度挤成了一锅粥。有关人士认为,汽车总站周边拥堵,除了交通流量大等原因外,场站布局不合理、北园高架无法衔接也是主要原因。
车站位于闹市节点
“济南长途汽车总站路口是两大交通主干道北园大街和济泺路的交叉点。长期以来,机非混行、斜穿和机动车乱停乱放的问题在该路口非常严重。”济南天桥交警大队济泺路中队中队长李传增说,“大城市的客运站,往往建在郊区或远离市区。”
据了解,济南长途汽车总站最初设置时,正是位于济南的郊区。然而,随着城市的发展,却成了重要的交通节点,泺口服装城、中恒商场等商贸中心,人流客流量很大。
由于北园大街和济泺路都属于车辆通行量巨大的主干道,由东往西从北园高架上下桥的车辆,经常拥堵到下桥口。
站内无法换乘公交
9月30日下午,记者观察到,由于济南长途汽车站内没有公交换乘点,大量旅客下车后,纷纷拥挤到了路边打车或者等公交。
“试想,一天坐车、下车的旅客十几万人,全部拥挤到路边,交通不瘫痪才怪!”一名准备前往车站乘车的旅客说。
记者了解到,由于汽车站容量有限,一到重大节假日,人员达到饱和时,往往大多乘客会积压到马路上,严重导致路面交通的不顺畅。
与此同时,受过街天桥不完善等因素影响,行人拖着行李,来回在车流中穿梭,也导致了人车挤成一团的情况。
空间不足影响微循环
由于济南长途汽车站本身场站容量有限,周边也没有大型停车场,部分客车、接送乘客车辆纷纷停在了周边马路上,这也导致区域交通微循环的不顺畅。
在东工商河路上,记者看到,原本就不宽敞的道路,一排客车、私家车停放,占去了道路的三分之一,过往车辆通行困难。
“每到过年过节,周边小区里都是车。”附近一位居民告诉记者,长途汽车站一些客车由于场站空间不足,经常在路边随便停放,占据附近沿街小巷。
守着高架桥客车不能上
“如果从北园高架直接进站,时间至少节省一小时。”30日下午,济南至菏泽一名长途车司机告诉记者,由于车站旁边的匝道没落地,车辆无法上高架。
济南市人大代表吴宗昌曾就该问题提交过建议,希望允许客运车辆通行高架桥,缓解总站周边交通压力。
对此,济南市公安局今年5月作出答复,认为“从已建成的高架路来看,虽然其桥梁结构、车道宽度、荷载及线形等指标均满足车辆通行需求,但其两侧的防撞护栏只有81厘米高,满足不了长途汽车通行的安全要求。”
同时,该答复也表示,因北园高架两侧无应急车道,一旦长途汽车发生抛锚或其他突发事件,给人员疏散带来极大困难,存在严重安全隐患。
□记者手记 立体化换乘枢纽亟待建立
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