半岛网11月2日消息 今天上午，备受关注的青岛地铁2号线一期工程正式开工建设。据悉，工程起自泰山路站，止于李村公园站，全线设22座地下车站，将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点串联在一起。
青岛地铁2号线一期串联起台东和李村两大商圈
概况：线路横贯青岛东西北部商圈
上午9点8分，随着旋挖机的下钻开挖，青岛地铁2号线一期工程正式开工。青岛市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国现场接受采访时介绍，地铁2号线一期工程是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，线路全长25.2公里，共均为地下线，共设车站22座。该线路将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起。
据了解，2号线一期工程起自泰山路站，止于李村公园站。线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。
全程设地下车站22个，换乘站8个，是青岛市轨道交通线网中换乘节点最多的线路之一。这8个换乘站分别是：泰山路站（与M4线换乘）、台东站（与M1线换乘）、五四广场站（与M3线换乘）、燕儿岛路站（与M7线换乘）、麦岛站（与M5线换乘）、苗岭路站（与R1线换乘）、汽车东站（与M4线换乘）、李村站（与M3线换乘）。其中台东站、五四广场站、汽车东站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。
“地铁2号线车辆将采用最高运行速度时速80公里的B型车，6辆编组，列车定员1460人/列，最大设计输送能力可达到每小时4.38万人次。”李建国告诉记者。
施工：首用TBM隧道掘进技术 有效降低爆破扰民
对于市民关心工程噪音问题，地铁2号线指挥部指挥长周振国介绍，因2号线沿线居民区密集，再加上青岛地质结构复杂，为减少施工给周围市民工作和生活可能带来的不利影响，2号线首次在泰山路站～五四广场站、高雄路站～海安路站区间的设计中采用双护盾式TBM隧道掘进技术。“对硬岩地区采用TBM工法，这种施工方式在下穿居民建筑物时，相对于传统的钻爆法，不仅可以有效地降低爆破带来的噪音，还可以提高开挖速度。”周振国介绍。
据了解，相对于常规钻爆法月挖掘100余米的隧道距离，采用双护盾式TBM隧道掘进技术，每月可挖掘隧道350米左右，“开挖提速2-3倍。”周振国称。
节能：车站内通风又排湿
此外，在节能环保方面，针对青岛地区空调季节短、非空调季节长的气候特点，2号线一期工程还在国内首次使用了复合式屏蔽门系统。该系统在地铁站台的屏蔽门上方约500mm高的未封闭断面设置可开启的通风窗，使其在夏季空调季节关闭，在其它季节开启，利用列车运行的活塞效应，强化车站的通风效果。
鉴于青岛市夏季“温度不高、湿度大”的气候特点，麦岛站还首次采用温湿度独立调节空调系统，一方面大大降低了能耗，另一方面可灵活适应室内热湿比变化，实现了对温度和湿度两个参数的全面调节与控制，同时又可显著提高室内空气品质。
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