地铁房山线
全线10座车站中9座高架车站的外观犹如一张卷起的纸本报讯(记者陈斯) 将于年底通车的轨道交通房山线已进入装修阶段，全线10座车站中9座高架车站的外观犹如一张卷起的纸，展现“城市画卷”的寓意。
记者上午从施工方市政路桥控股市政团体三处懂得到，房山线全线10座车站中，9座高架车站外观均为“城市画卷”。
值得一提的是，一般的高架地铁站多为两层结构，而房山线由于在施工过程中需跨越许多铁路、道路等，为了避免线路高低起伏过大，所有高架车站均“抬高身高”，设计成三层结构：一层为设备层，二层为售票的站厅层，三层为乘车的站台层。
乘客进入车站均由道路两边的人行天桥直接通往二层站厅层，并不与一层“打照面”。
据懂得，房山线西起苏庄站，东至大葆台站。年底通车时将先通苏庄站至大葆台站的10座车站，与在建9号线实现换乘的郭公庄站将随9号线一起通，年底暂时不通。
现场探访
长阳站进度最快造型初露端倪
记者近日在房山线施工进度最快的长阳站看到，其外部搭建的脚手架已有部分拆除，车站造型初露端倪。车站呈东西方向，犹如一张卷起的纸，两端微微向外抽出。
“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的情势，从外向内看为淡淡的墨绿色，从内向外看则是透明的。除此之外，其余部分则为白色铝板，整体显得轻盈慷慨。
长阳站作为全线唯一一座进行一体化设计的车站，外部人行天桥的两端搭建起了两个小平台，未来可与周边建筑无缝连接，市民换乘极为方便。
●9座高架站
大学城站体现高教园区特点
据轨道建设管理公司介绍，9座高架车站中，最西端的苏庄站和良乡南关站为侧式站台，即高低行轨道在中间，两边各有一个站台；其余车站则为岛式站台，即轨道在两边，中间只有一个站台。因此，苏庄站和良乡南关站的结构比其余车站宽一些。
内部装修方面，顶部为白色长条形铝板，一通到底，其间将用灯具进行点缀装饰。
良乡大学城站作为装修特点站，其三层吊顶将与其他车站有所差别，体现高教园区文化特点。
●1座半地下站
进降生界公园南门无需绕行
据轨道建设管理公司介绍，除了9座高架车站外，线路最东北端的大葆台站为一座半地下车站，即站台层在地下，站厅层则在地上。
地面上的站厅结构并没有采用传统的整体式结构，而是从中间一分为二，成为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间“空档”正对着世界公园南门。这样一来，乘客进降生界公园都很方便，无需绕行。
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