原标题：青荣空中铁路现雏形 明年6月试跑
一条从青岛引出的城际铁路穿越城阳、即墨、莱西，直插烟台威海，最后到达终点站荣成。记者昨天从青烟威荣城际铁路（以下简称青荣城际铁路）建设方了解到，该铁路明年上半年全线竣工，有望6月试跑，10月全线正式运营。到时将真正实现胶东半岛一小时生活圈。
现场：巨龙起飞青岛
“你看，这就是即将通车的青荣城际铁路，现在雏形已经出来了。”昨天上午，记者在位于即墨长江二路青银高速即墨马山出口处看到，一条穿空而过的高速铁路像一条巨龙腾空而起，虽然没有完全建成，但雏形已经显得十分壮观。
记者看到，在高高架起的铁路桩上，许多工人正在20多米高的桥墩上紧张施工，而已经建起的铁路穿越即墨长江二路和青银高速，直通远方。据介绍，青荣城际铁路在青岛经过的路段长84公里，沿途经过几十条主要道路和桥梁，基本上都是腾空架设，可谓“空中铁路”。记者探访城阳到莱西段发现，大部分已经铺上轨道，一些施工难度较大的路桥段目前还在紧张施工。
进展：明年6月试跑
作为山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目，青荣城际铁路从李沧区引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区，然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里，烟台区域最长，约146公里，在青岛区域内约84公里，威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。
记者了解到，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目，设计时速250公里。全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。记者从莱西火车站了解到，目前新莱西火车站正在建设，明年将投入运营。记者从铁路建设方获悉，根据工程计划安排，青荣铁路明年上半年将全部竣工，有望6月份试跑、10月份全线正式运营。
利好：1小时生活圈
目前，青荣城际铁路沿线地区的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担，其中进入烟台、青岛的只有蓝烟铁路，全长184公里，技术标准较低，客车平均旅行时速仅57公里，已不能满足区域经济社会快速发展的需要。而城际铁路以高速度、高密度、安全、正点为主要特征，可实现公交化、全天候运行，它将以服务城市与郊区、城市与城市以及中心城镇之间的旅客出行为主。
青荣城际铁路设计为客运专线铁路，其交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流；另一部分是沿线跨区域旅客。铁路开通后，青岛至烟台的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.5小时。据预测，青岛至烟台间近期开行66对，远期达92对，发车密度大、间隔时间短，实现动车组“公交化”运行，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈。
延伸：快速铁路联网
城际铁路建成后，将通过青岛与青岛至太原客运专线（其中胶济客专、石太客专已建成）连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局，提高区域客运网效益,还将融入国内快速客运网，扩大客运网覆盖面。届时烟威均将有至济南、北京、上海等城市的动车组，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离，我省将全面融入我国快速客运网络。
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