原标题：回收报废车，正规企业“吃不饱”
根据青岛市车管部门对外公布的最新数据，今年年初岛城机动车保有量已经达到了180万辆，同时到了年限的车辆也不断进入报废。但近日记者调查发现，除了一部分报废车辆进入了正规报废渠道，不少报废车流到了无证的小型拆解企业，而拆解下来的重要零部件又回到了汽车市场当中。
疑惑“死”了一年车又上路
已经被报废的汽车咋又上路了？市民孙先生最近被自己“起死回生”的汽车惊呆了。去年这个时候，他把一辆开了8年的汽车卖给哈尔滨路上一家汽车维修站，价格为2300元。由于该车发动机和方向机已出现问题，他本以为维修站会拆解报废，但没想到这辆车又出现在马路上。
与猛增的汽车数量形成鲜明对比的是，岛城报废汽车统计的数量却非常少。记者从青岛市商务局汽车更新办公室了解到，截至2012年底，全市当年汽车报废数量仅几千辆。业内人士根据目前岛城的汽车保有量来推算，2012年青岛全市报废车数量至少应为5万辆，而进入正规报废渠道的车辆只占了很小的比例。那么大多数需要报废的车辆究竟去了哪里？
探访 正规报废企业“吃不饱”
目前，青岛市正规汽车报废企业共有3家。昨天，记者来到位于莱西市的青岛新天地静脉产业园内。下午正是工作的时间，但这家汽车报废企业有些冷清，只有几位工人拆解汽车偶尔发出的声音。
该公司报废汽车回收有限公司副总经理高仁旭告诉记者，之前一辆黄标微面报废可以享受5000元的补贴，而普通桑塔纳可以获得补贴18000元。政策结束后，普通轿车报废仅能得到1000元。
“青岛市所有的正规报废公司报废的车辆一年加起来不过万辆。”该负责人表示市场很大，正规企业却吃不饱。
业内 无证小厂高价收报废车
“没国家补贴，价格就很低。比如一辆微面也就在六七百元左右，但卖给小的汽车回收厂，价格就会在几千元不等。 ”从事二手车交易的崔先生说，所以很多司机愿意卖给了一些没有资质的汽车报废厂。
相比之下，正规报废企业竞争力较低。“别人可以高价回收，但正规企业是不可能随意变价的。 ”高仁旭表示，现在很多车辆虽然到了报废年限，却可以延期报废，汽车报废时间也没有一个标准，报废汽车的数量就很难保证了。
不过，青岛市金属回收加工厂的工作人员也表示，卖车给没有资质的汽车回收厂的风险也是存在的。因为车上的发动机、大架子上都有编号，如果将车卖给了其他人，一旦发生问题原车主也有可能受到影响。
问题 报废零件存在安全隐患
据介绍，国家出台的相关规定，五大总成零部件包括汽车上的发动机、大架子 、变速箱、前后桥以及方向器，报废的零部件只通过有资质的汽车回收企业进行处理，而无资质的汽车回收厂正是看中了这五大件，才会开出高价进行回收。 “出现问题的零件再上路，安全隐患巨大。 ”高仁旭表示，而作为正规企业这五大零部件是绝对不允许重回汽车市场的。
“抛锚等都算小事故，而大马力发动机让速度过度，一旦出现刹车失灵极易造成重大交通事故。”一位从事汽车维修多年的业内人士称。 记者 薛飞
延伸阅读：济宁邹城市一男子酒后无证驾驶报废车辆被拘役青岛：女汉子开报废车上路学车 自称没时间去驾校黄标车不是报废车和黄牌车 六成威海市民不了解定义 烟台私家车主动报废少 2万辆报废车仅有一成拆解买来报废车上路 济宁金乡查货一辆10余年车龄报废车 济宁男子驾报废车肇事仓皇逃跑又撞人致一死一伤德州司机驾驶报废车辆被查 赌气载交警“狂奔” 日照惊现违法黑校车 套牌改装报废车还超载 相关阅读