目前中心城区汽车数量 制图/张攀峰
原标题：市区汽车连起来长近万里 可从最北的漠河排到三亚
商报济南消息 这两天，济南持续的雾霾天气让低碳环保的绿色出行再次成为市民关注的话题。在日前召开的济南城市综合交通体系规划初期成果专家咨询会上，披露的一组数据让人震惊：济南市民对小汽车出行依赖度过高，中心城区以4%的用地规模承载了74%的汽车保有量，济南市小汽车年均行驶里程达1.4万公里，约是伦敦的1.4倍、东京的2倍。而在调查中，仍有2成的受访者表达了5年内买车的意愿。
会上，专家指出随着城市发展迅速，市民对交通需求持续增加，济南人均日出行次数从2004年的1.97次增加到2013年的2.1次。伴随城市发展，济南市中心城区人口规模不断增大，2013年中心城区出行总人次达到725万人次/日，相较2004年总出行人次增长了31%,交通需求增长迅速。
值得关注的是，济南汽车发展呈现高速度增长、高密度集中、高强度使用的特征。小汽车保有量高速度增长。至2012年末，济南机动车保有量达到140万辆，其中汽车保有量达到106万辆，与2004年的汽车保有量29万辆相比，年均增长幅度达到了17.6%.
数据显示，济南小汽车分布高密度聚集。截止到2013年5月份，全市汽车保有量为112.2万辆，其中市内六区+高新区汽车保有量为83.1万辆，如果一辆车占5米长度来算，这些车排成长队将达到4155公里，而漠河到三亚的直线距离刚过4000公里。中心城区以4%的用地规模承载了74%的汽车保有量。
除此之外，济南市民对小汽车高强度的使用现象严重，据调查，济南市小汽车年均行驶里程达1.4万公里，约是伦敦的1.4倍、东京的2倍。而且调查还发现，济南机动车的增长率仍将居高不下，因为在受访者中，有22.3%的人还有买车意愿：其中一年内买车的人为8.6%,三年内买车的人为9%,五年内买车的人为4.7%.而在整个被调查群体中，没有买车意愿的人仅有28.9%.（记者李世武）
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