原标题：限行限购暂不实行
近期，外地一些城市采取机动车“限行限购”的消息，在济南两会上引发热议，有市人大代表建议在济南实行单双号限行，缓解交通拥堵。13日，交警部门答复代表时说，将结合济南的实际交通情况，深入研究其可行性，广泛征求市民的意见并听证，“目前交通状况还没有到非限不可的地步”。
随着机动车保有量日益增长，交通拥堵逐渐成为城市通病，作为省会城市的济南也经常为“堵”所困。高额的汽车牌照费、外地车辆禁行路段、单双号限行、车辆限购摇号……北京、上海等城市的治堵政策，颇受争议。市人大代表傅强建议，济南采用北京等大城市的模式，在济南市市区范围内，对行驶的车辆（公交车除外）采取单双号限行的办法，以解决日益拥堵的城市交通问题。也有代表提出，济南能否像天津采取机动车限购的模式，既能控制日益增长的机动车数量，又有利于防治环境污染。“截至去年年底，济南机动车保有量达到140多万辆，去年机动车增长19万多辆。春节临近，到了市民买新车挂牌的高峰，一天新车挂牌达到2000多辆。”济南市公安局交警支队政委曹凤阳现场回答代表时说，济南机动车增长迅猛，但城区道路扩建、新建受限，由此带来交通拥堵。国内一些城市采取机动车单双号限制的举措，在一定时期、一定区域内如大型活动时期实施，对减少交通总量、缓解交通拥堵确实能起到一定效果。然而，交警部门研究发现，单双号限行容易带来私家车大幅增长，很有可能出现一户两车、一户多车的现象，机动车保有量成倍增长，城市静态交通面临更大考验。
曹凤阳介绍，单双号限行最重要的配套措施是公共交通供给服务水平要高，能满足限行后市民的出行需求，但目前我市公共交通受线网、场站等制约，其总体服务水平较低，无法满足需求。“目前，交警部门充分挖掘道路资源，提高路网通行力，济南马路虽然堵车，但还没有像一些大城市那样出现极度拥堵甚至瘫痪的状态。针对济南是否限行，将深入研究其可行性，广泛征求市民的意见，充分论证实施后带来的不利后果，之后才由政府出台相关政策。”
市公安局交警支队相关负责人表示，限购是国家政策范围的措施，并非交警一个部门能够确定的举措，济南是否限购需要等待相应的政策。治堵仅依靠对机动车“限行限购”，不是长久之策。曹凤阳说，缓解交通拥堵要靠建设立体交通、优化公共交通、实现公交优先，改变人们的出行理念和出行方式，让更多的人加入低碳出行、绿色出行的行列。（记者殷玉国）
购车半年的市民冯女士：应该限行或限购，济南太堵了。许多司机素质低下，另外有的根本没有开车出行的必要，限行限购后会留出更多的道路给公共交通。不光是限购，而且现在中国市场上购买车的起点太低，国家应该尽快淘汰掉一些不适合市场发展的车企，将购车门槛提高。生活水平高低不是靠机动车多少来体现的。
无购车打算的市民李先生：很多人其实根本没有必要买车，仅仅是因为周围人都买了车，出于面子问题才买车，所以应该大大提高购买成本，减少车辆的增加。除了限购，本人更赞成老城区限行，私家车一律不得进入老城区（除了特种车辆之外），老城区只有公共交通；其他城区大幅度提高停车费，一小时最少20元起，交不起的就不要开车。当然这需要完善的公共交通来支撑。
已经购买两辆车的市民董先生：如果实行限行，有钱人可能多买一辆车，一单号一双号来解决限行问题。这项政策到后来就会演变成限制一般家庭的政策了，也不能解决车多问题。
购买第1辆车已7年、准备买第2辆车的市民贾先生：不应该限购，这是懒政的表现。限行限购首先应该听取百姓的意见，现在的糟糕路况很大程度上要由交管部门负责而不是车主。此外，限购时机并不成熟，济南的交通还有很多工作可做，其中最主要的是要加强道路交通的综合治理。