据山东广播电视台新闻中心报道，要发展，交通是关键。省十二届人大第三次会议提出，把贯通全省的铁路、公路项目和西部的机场列入优先位置。日趋完善的立体交通运输网络，为山东跨越发展提供强有力的支撑。
济宁微山县是山东为数不多的不通高速的县之一，交通瓶颈严重制约微山湖湖西地区的发展。这一点，在微山县做冷链物流生意的张恒深有体会，因为每次国内配送都得绕行枣庄、徐州等有高速路的地区。
山东远信物流有限公司总经理张恒：“按照现在的交通情况来看，我们去重庆运输一趟货物，每吨是450元，如果我们的跨湖高速建成以后，每吨差不多就在350元，可以减少100元，在时间成本上我们可以节省七、八个小时，是一个非常可观的数字。”
修建跨湖高速成为当地人最现实的期盼。今年的政府工作报告提出，“加快鲁南大通道的前期工作，争取完成跨微山湖的方案设计。”鲁南大通道即岚山至菏泽高速公路，项目全长377公里，贯穿鲁南地区日照、临沂、枣庄、济宁、菏泽五市。作为鲁南大通道的一部分，跨微山湖高速公路建设已经箭在弦上。
微山县交通运输局公路管理处主任张磊：“省政府已基本确定路线走向，建设方案拟定了两种，一种是建桥，另一种是建隧道，目前省（交通）厅正在组织专家对这两套方案的可行性进行进一步的论证，跨湖高速建成后，将为微山县社会经济的发展注入强大的动力。”
在完善高速公路网的同时，全省快速铁路网建设也在快马加鞭。新济青高铁正在规划，建设中的青烟威荣城际铁路将于今年通车，把青烟威三地时空距离拉近到半个小时。空港方面，除了建成及在建的9个机场外，山东还将兴建日照、青岛、聊城、菏泽等四个机场，到十二五末实现全省所有的县1.5小时内都能享受到航空服务。
山东省宏观经济研究院经济所所长高福一：“并不是像过去一样，为了建设而建设，为了布局而布局，而是立足于构建区域性综合运输枢纽，和一体化的交通运输网络，只有构建了完善的一体化网络和交通运输枢纽，才能提升区域之间的经济联系，提升区域一体化发展水平。”