16日上午8点48分，“岁月”号在几乎没有减速的情况下，航行到一个需要转弯的水域。噩梦发生了。
“在珍岛附近海域时，本应先降低速度，再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员承认。
她说：“突然转动舵盘后，船体失去平衡，变得失控起来”。
几乎同一时间，客轮上的乘客也听到猛烈的撞击声。韩国媒体称，这很有可能是货舱没有固定好的大型货物猛地撞向一侧的船壁，后者开始漏水。
当时正在船舱里休息的掌舵手、58岁的吴勇锡感觉出事了，迅速跑到驾驶舱了解情况。他说，李船长是在船体已经发生60度倾斜时才跑到驾驶舱的。
看到情况不妙，李俊锡对一级航海师说：“让乘客们穿好救生衣原地等待”。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。
此后，尽管几经努力，驾驶舱众人没能阻止客轮的继续倾斜。
未能传达的命令
直到一级航海师和掌舵手都认为船已经不可挽救，李俊锡才下令逃离。一级航海师再次用驾驶舱麦克向三层广播室员工传达该命令，但该命令并未被传达出去，因为此时“岁月”号的引擎已经关闭，整个船只都处于停电状态。
李俊锡再次对轮机长下令：“赶快逃离”。接到指示的轮机长们立即从船最底层的船舱逃了出来。9点40分左右，海警的第一艘救生艇抵达，李俊锡和轮机长等上船，他们眼睁睁地看着“岁月”号沉没。
此时，在“岁月”号上的大量乘客，却依然相信此前“不要动”的广播，等待救援。船也在渐渐倾斜，并慢慢地沉入海中。
上午11点左右，李船长到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份，与其他获救者们一起被送到了医院，接受了简单的治疗。 （百千）
迟来的道歉
19日，在警局接受问询时，李俊锡身着黑色防水衣，低着头。
有电视记者问李俊锡，为什么要在客轮发出求救信号40分钟后才下达人员撤离命令。
他回答：“那时，救援船没赶来，周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水温又低。我想，如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离，可能会被水卷走，进而遭遇麻烦。”
他没有提自己何时下船，但向遇难者及其家属道歉：“造成这样的麻烦，我真诚地向遇难者和他们的家属道歉。”新华社专稿
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