负责管制的韩国空军第1战斗飞行团透露，事故直升机因为下雨等恶劣的气象条件放弃了有视界飞行，选择了仪表飞行。仪表飞行是指只依靠仪器来操作飞行的方式。要想实行仪表飞行，为了避开障碍物等，应该将飞行器维持在相当的高度。坠落的直升机当天向管制塔申请在7000英尺(2134米)的高度飞行，并获得了允许。
军方官员18日表示，起飞后不久，管制员多次要求“把高度上升至7000英尺”，直升机在起飞3分钟后上升至了3600英尺(1097米)，之后突然下降，然后在消失在雷达中。从起飞瞬间至坠落仅用了4分钟。
对此，专家们纷纷表示，直升机为何会在如此短的时间内急速上升？一般情况下，直升机的安全上升速度为每分钟500英尺，而事故直升机的速度为每分钟1000英尺以上。韩国龟尾大学教授崔双龙表示，直升机在上升高度的过程中没有受到管制，这点令人费解，有可能是因为过度快速上升高度导致引擎等机体出现故障。
一位不愿透露姓名的直升机操作员也表示，在气象条件恶劣的情况下每分钟上升1000英尺的高度，这相当于是第一次上路行驶的车辆在漆黑的夜路上加速前进，非常危险，如果没有下令要求缓慢上升高度，那可看作是管制失误。
韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会决定将事故现场收集的黑匣子送往法国进行复原。因为事故当时引发的火灾导致线路板受损。事故直升机由法国的欧洲直升机公司(Eurocopter)制造，预计查明准确的事故原因需要1年左右的时间。 相关阅读