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上班耗时长也是“城市病”
11月3日讯 （记者徐敏）说起“城市病”,济南居民首先想到的除了空气污染，恐怕就是交通拥堵了。然而，有专家却表示，其实通勤距离过长也是“城市病”,而这又与其他的“城市病”密不可分，如交通拥堵和上班时间长就有着直接的关系。
据一份济南市居民出行分析报告中显示，2004年居民出行平均时间约为25.15分钟，2011年平均约为28.45分钟，几乎以一年1分钟的速度增长。有专家预计目前可能已经达到30分钟以上。
社科院城市规划与环境研究院规划室主任李红玉表示，根据世界城市发展的经验来看，上班耗时长是一种普遍存在的“城市病”.世界性的大都市中，上班耗时取决于城市的主体功能性。如果一个城市不能疏解的功能十分强大，那疏解通勤压力的可能性就非常小。在一些大城市，城市中心金融等功能无法完全疏解的情况下，这些城市的上班耗时往往过长。
清华大学教授陆化普表示，北京的天通苑是典型的“睡城”.其实，“睡城”世界各地都有，只是严重程度不同，这种城市发展过程中的特殊模式济南则只是初步开始显现。中心区房价太贵、居住太密集，把中心区人口向外转移是对的，但带来的钟摆式交通等问题也必须要承受。
如何解决“睡城”的问题，规划界有两种思路。一种是把就业和居住捆绑起来，实现就近就业，解决交通问题。但这种思路很难实现，因为无法保证在“睡城”就业的人就能在该区买得起房子，也不是在“睡城”居住的人都能在该区找到适合的工作。因此上班耗时过长的“城市病”也非一朝一夕可以解决。
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睡城，也称为“卧城”,主要指大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于缺乏成熟如衣食住行、商业休闲、教育娱乐等区域功能的城市配套，人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班。北京的通州、天通苑、回龙观、望京等地区皆被称为“睡城”.
这些“睡城”都有一个共同的特点，那就是居住在这里面的人，大部分早上涌到老城里来，晚上又涌回新城，形成一个钟摆式的城市交通。这在地铁的人流还有道路交通上体现最明显。无论是钟摆式还是候鸟式，都表达了人流的趋势。
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