新华网深圳7月3日电 针对不同客户开发不同风险费率的车险产品,即将在深圳率先试点。车险面临的高保费收入与连年亏损并行的为难地步有望破局。
深圳市保监局最近披露,正在制定浮动定价机制的相干细则。保监会日前下发通知决定,在深圳开展商业车险定价机制试点工作,深圳车主即将迎来车险产品多样化和费率浮动计价。
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车险告别“老三款” 浮动风险费率即将试点
自2006年《机动车交通事故义务强迫保险条例》颁布实行以来,中国市场通行的商业车险是由交强险、基础险和附加险组成的“老三款”。基础险包含车辆丧失险和第三者义务险,购置了基础险的车主还可以投保车上人员义务险、玻璃单独破碎险和划痕险等附加险种。
记者在深圳一家车险中介公司懂得到,目前深圳太平洋(601099,股吧)财险、平安保险以及中国人保财险三家重要财险公司的车险品种和报价大抵一致。以一辆15万元左右的家庭中级轿车为例,基准保费一般为交强险1050元、车损险（10万元）2000元左右,第三者义务险（20万元）1400元左右,如果再加上全车盗抢、车上人员座位险（5万元／座）、不计免赔等附件和特别条款险种,总保费约6200元。考虑到业界在车险保费上最低打7折优惠的做法,实际保费一般在4600元左右。
深圳保险学会副秘书长管树华表现,现有车险,虽然根据车价和保额的高低,部分险种的价格会有所差别,但本质上并无多大差别,技巧上没有充分考虑风险费率,比如不同车型、不同安全驾驶状态、不同用处车辆的风险费率区分并不过细。
根据保监会6月19日下发的《关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知》,财险公司可应用现行的商业车险行业领导条款和费率,自主开发基于不同客户群体、不同销售渠道的商业车险深圳专用产品,容许深圳扩大费率浮动范畴,完善相干费率浮动因子,但应报保监会审批。
试点后,深圳的财险公司就可自主开发基于不同客户群体、不同销售渠道的车险专用产品。深圳市保监局在接收新华社记者采访时称,这样一来,各保险公司可根据其控制的客户资源将客户归类,比如按车主的出险率高低、车辆的档次、类型、车主的职业特点甚至是资产等不同系数制定不同风险费率的产品。
今年6月,深圳市22家经营车险业务保险公司交强险平台已正式上线运行,意味着交强险费率与保险理赔记录挂钩浮动将通过信息技巧手段实现。深圳市保险同业公会表现,深圳商业车险平台系统也已启动建设工作,从而实现商业车险与客户虔诚度和无赔款优待相接洽的费率浮动。预计今年9月底,深圳商业车险的所有承保、理赔信息也将全部纳入信息平台集中管理,从而进一步规范车险市场。
高保费收入偏遇连年亏损 车险寻找利润突破点
国家统计数据显示,截至2009年底全国汽车保有量7619万辆,同比增加17．8％,其中去年新车销量1350万辆,预计今年将达1512万辆。如果按平均4000元的保费估算,车险市场范围显然相当可观。 然而,据中国保监会的统计,自2006年开端,国内车险业务陷入持续亏损状态,其中2008年车险承保亏损高达125亿元。近年车险平均年亏损达到7％左右,这就意味着虽然车险在产险公司收入占比很高,但大部分公司并不赚钱。
深圳市保监局局长余龙华在今年的保险业情况通报会上披露,去年深圳产险保费收入逾100亿元,其中车险占68％,车险保费收入近70亿元。与全国同行形成鲜明对照的是,深圳产险扭转了2006年以来连年亏损的局面,实现承保利润1．5亿元,其中车险实现承保利润1．59亿元,实现了173％的大幅增加。“在产险盈利构成中,车险起了至关重要的作用。”余龙华说。
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