作为汽车要害总成之一，变速器技巧在汽车出生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技巧的成熟与低成本，现代汽车中设备手动变速器的汽车仍然占领很大比例。但随着人们对汽车舒适性请求越来越高，现代汽车主动变速器设备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当主动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。在国内车市，主动变速器在乘用车当中越来越普及的同时，技巧与种类也是越来越丰富，主动变速器的技巧甚至成为厂家产品的竞争利器。
变速箱一：AT
特征：AT的英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压把持系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方法来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力主动变速器。
优点：液力主动变速器免除了手动变速器复杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简略、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发展到现在的8AT，随之转变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改良。
毛病：AT有自身的不足，如对速度变更反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天生缺点，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此AT在未来档位增加上还是有必定局限性。
发展远景：目前绝大部分主动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高级车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔跑的一些高级进口车型，已经用上8速AT。可以预感，随着生产成本下降，更多挡位的AT将被装配到更多车型上，而且由于技巧成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是主动挡车型的主流技巧。
代表车型：80%的主动挡车型
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