选车最要害是选什么？我想有一点汽车常识的人都知道是发动机，一辆汽车最值钱的处所就是发动机，发动机也直接影响着人们的用车生活。但是怎么样辨认发动机，今天早报就带大家去懂得一下汽车的心脏——发动机。
对于花费者来说，琳琅满目、种类繁多的车型配置总是让他们不知从何下手。 是2.0L的车型好还是2.5L的车型好；是选择VVT-i、i-VTEC还是涡轮增压；L4和V6的差别又在哪里，各种各样的参数总是让普通花费者们感到困惑，而销售顾问的说明也往往让他们如坠云里。可是，除了这些厂家经常宣传的技巧外，你又是否知道发动机的本质是什么？V型6缸发动机和直列四缸发动机、涡轮增压发动机又有什么差别？如果你不懂得，下面和早报一起了然于“芯”。
L还是V，是个问题
很多时候，花费者会看到发动机参数上会标明L4、V6、V8，甚至W12等等，而这些又代表了什么呢？
实际上，发动机的核心部件是汽缸，而实际利用中的发动机都是由多个汽缸组成，因此也就有了4缸、6缸、8缸等差别。通常来说，汽缸数越多，发动机排量越大，而动力越强劲。可是由于每个汽缸的容量有极限，因此四缸发动机一般只涵盖了2.5L以下排量，而6缸发动机则可以达到3.5L以上的排量，供给更为澎湃的动力。
但是接下来又遇到问题，如何排列汽缸才干让发动机运作更高效呢？很多人会认为，将汽缸放置为一排就可以了，因为结构简略、下降成本。
不过由于直列发动机布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，发动机的震动和噪音都很大，对驾乘舒适性有着很大影响。为此，各大厂商们把发动机的汽缸以必定夹角呈V形对称排列，相邻汽缸间的震动正好可以相互抵消，因此震动和噪音都会明显减少，进一步提升了驾乘舒适性。
另一方面，V6发动机体积较小，而且悬置固定技巧也更为复杂，再加上缸体、缸盖和曲轴的结构更加复杂，因此成本远高于直列四缸发动机。这也造成了在目前的中高级车市，大部分车企出于车市本身的实情和企业策略的考虑等，一些中高级车不得不用L4发动机替代V6发动机。而东风日产应当算作中高级车价值的保卫者，因为在其中高端车型新天籁上，2.5L排量的发动机全部采用VQ发动机，为花费者带去更为舒适的驾乘体验。
有花费者会问，那么现在的程度对置发动机又有什么优势呢？其实，程度对置发动机就是将V形发动机的夹角设置为180度，因此程度对置也拥有低震动、低重心的优势，而且发动机体积更小，供给更为安稳的驾驶操控感。但是，程度对置的毛病也很明显，润滑系统和冷却系统请求严格，造价成本也随之上升。
中高级车选什么“芯”
其实，现在的中高级车市场也不是自由V6发动机和直列四缸发动机，而且还呈现了涡轮增压发动机、程度对置发动机等车型。对于花费者来说，如何从这些车型中选择一款合适自己的中高级车，就成为一道难题。
如果从动力性能来讲，涡轮增压优势明显，往往2.0T的发动机可以达到3.0L排量的动力。而对照新天籁VQ发动机和其他直列四缸发动机则可以发明，在排量接近的情况下，V6发动机比L4发动机动力连接更加顺畅，并且噪音更低。所以VQ发动机的技巧意义不仅仅在于气缸数量占优，就加速安稳以及乘坐舒适而言，VQ发动机更有优势，而且VQ发动机的最大特点就是对燃油不像涡轮增压发动机那么挑剔。
而在经济性方面，直列四缸发动机和新天籁的VQ发动机相比，油耗相差无几，保养费用也在平均程度。相比较而言，2.0T涡轮增压发动机则娇气许多，一方面涡轮增压发动机对油品需求更高，另一方面在保养费用上也是不小的开支。
同时在驾乘感上，涡轮增压车型往往会有一个明显的涡轮介入过程，这对寻求运动作风的年轻花费者来说自然是畅快淋漓，但是对盼望体验行云流水般驾驶感受的车主来说，往往新天籁才是他们的首选。
相关阅读