将于今年年底通车试运营的地铁房山线，昨日正式由建设单位交付运营单位。今后市民从房山乘该线进入市区仅需半小时。
P+R停车场供给350车位
昨日，在今年年底开通的五条新地铁线中，房山线车辆段率先实现了运营进驻，正式由建设单位交付运营单位，由中铁电气化局团体一公司承建施工的10kV供电系统开端正式带电运行。实现了全线发电、全线轨通、新车到段、运营进驻同步到位。
北京市轨道交通建设管理公司第三项目中心副经理高汉臣介绍，房山线沿线共设置两座P+R停车场（P+R即Park and Ride，意为停车换乘），分辨位于长阳站和稻田站，其中长阳站供给机动车位200个，稻田站供给车位150个。两座停车场都将与房山线通车时同期投入应用。
此外，房山线系统采用开闭所疏散式供电方法，共设变电所17座。10kV供电系统重要承担车站通信、信号、机电、综合监控等各大设备系统的供电任务，通过接触轨送电为地铁车辆供给强盛的动力。而房山线采用的列车是第一列纯国产化列车，采用6节编组，时速每小时100公里。
通车初期间隔10分钟
北京市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，房山线今年年底通车时只通10站，西起良乡苏庄站，东至大葆台站，丰台郭公庄站暂时不开，跑完整程需要半小时时间。通车初期行车间隔将保证在10分钟以内，争取6分钟一趟车。
据悉，近期将有21列新车到位，远期打算有24列。每列车可载客1460人左右，每节车厢在不满载的情况下可载客230至250人。预计通车时，房山线每天的客流量将达到2.95万人。
房山线将于8月初进行冷热滑实验，9月20日前进行空载试运行，11月列车按照路线图开端跑全程。
■ 材料
房山线全长24.8公里，共设车站11座，其中地下车站2座，高架车站9座，平均站间距2.3公里，房山线12月底开通试运营。
房山线是连接北京中心城区与西南部地区的轨道交通线路，建设过程中跨越4处重要道路、5条河流、6处铁路、7处高压。同时，房山线应用了具有完整自主知识产权的地铁客车和信号系统。
由于在工程划分上终点站郭公庄站属于9号线，因此将与9号线一起在2012年开通，房山线通车时只通10站。
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