蓝烟电气化铁路正式开通
56岁的蓝烟铁路完成了一次华丽的转身
8月31日讯（YMG记者 李仁 摄影报道）昨日，铁路沿线，铁轨上方电网纵横交错，线路两侧安全网顺着铁轨延伸，一根根支柱迎风而立。烟台，迎来一个历史性时刻：蓝烟电气化铁路是日正式开通———通车54年的蓝烟铁路，由此完成了一个华丽转身。
蓝烟铁路与胶济铁路构成蓝烟－胶新铁路是全省“四纵四横”铁路网中的重要“一纵”，与烟台轮渡、新长铁路构成了东北至长江三角洲地区的重要陆海通道。如今，电气化铁路的开通，将给烟台带来怎样的变化？烟台铁路能马上提速吗？YMG记者为你一一揭秘。
影响
运能提高了，提速还得等
乘坐火车出行的烟台市民，一个共同的感受是：火车“跑”的有点慢。电气化改造后，列车速度能不能快起来？有专家表示，列车运行速度跟线路设计速度、列车设计速度、机车牵引重力、列车运行图等有关，蓝烟铁路电气化改造完成后，受到其他原因的制约，列车的提速尚需时日。蓝烟铁路的电气化过程中并未进行提速改造，受线路转弯半径小、平面条件差等原因的制约，设计时速仍在120公里以内的低水平。电气化后虽具备了动车组上线的基本条件，但只有等到青烟威荣城际铁路建成后，烟威地区才能正式开跑动车组。
蓝烟铁路自胶济铁路的蓝村站引出至蓝烟线烟台站，途经青岛即墨市、莱西市、烟台莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区，全线设14个车站，设计时速100公里，全长184公里，其中烟台境内120公里。同时，烟大轮渡公司珠玑站前方至烟台北站12.11公里线路同步电气化，正线全长共计198.76公里，项目总投资16.6亿元。
市交通运输局副局长、铁路建设管理局侯建强局长介绍说，蓝烟铁路电气化改造后，最重要的意义是提升牵引力。电气化改造完成后，线路列车由内燃机车牵引改变为电力机车牵引。牵引质量由3500吨提高到5000吨，运能由5000万吨提高到7000万吨，可以充分发挥现有路网整体功能，提高运输组织灵活性和客货运输服务质量，改善沿线交通运输条件。
据介绍，蓝烟铁路电气化改造后，将进一步提升我市南北交通运力，对于拉动沿线经济发展具有重要作用，但短期内将继续实行“客货混跑”。待2013年青烟威荣城际铁路建成后，城际铁路线将承接城际客流及部分跨线客流的客运业务，结束蓝烟铁路客货运混跑的局面。届时，蓝烟铁路将主营货物运输。
探访
蓝烟铁路“变”了，“网”多了
昨天上午11点，站在济南供电段烟台供电车间福山网工区95号支柱下，沿铁路线远眺，铁轨上空架构起电气线路已集结成束，线路两侧架起了绿色安全网，沿着铁轨绵延伸向远方，每隔几十米的钢结构支柱串起条条电线，悬在最低处的两条是接触网线，离铁轨6米左右。
烟台供电车间副主任王勇福的安全帽跟以前也不一样了，这个安全帽内部多了一个感应报警器，走近电网线路，报警器就会发出嘀嘀的声音，警示线路已经通电，作业人员要随时注意安全。王勇福感觉蓝烟铁路变化最大的就是“网”多了，电网、安全网等。
王永福介绍说，电气化改造以后，电气化机车上不设原动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自地方高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过受电弓受电，牵引机车行驶。
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