路面沉降达10多公分（南海网记者 杨振东摄）
路面出现的裂纹（南海网记者 杨振东摄）
人工在路面开槽排水（南海网记者 杨振东摄）
取样混凝土厚薄明显不均（南海网记者 杨振东摄）南海网9月8日消息(南海网记者 杨振东) 海口椰海大道路面出现大量裂缝、沉降问题，项目建设单位，海口城建集团城市发展有限公司回应称，椰海大道抗折强度超过设计标准，出现断裂下陷等问题，主要原因是由于大货车超载超速严重。对此说法，不少网友质疑，认为决非只是超载、超速所致那么简单，应该严查质量问题。9月8日，南海网记者带着网友疑问，再次在该路段进行实地调查。
新修路面沉降落差达10公分
9月8日上午，南海网记者驱车从椰海大道新近开通的海榆中线入口处，沿途对椰海大道巡查。当车行至椰海大道1.1公里处，就开始感觉汽车像冲浪一样起伏前行。
记者下车查看发现，从1.1公里开始至2公里间近1公里的路面“波浪起伏”、高低不平。记者在出现沉降的一段约35米的距离内，用绳索粗略量了一下，路面起伏落差竟达10公分左右。路面出现明显沉降拉开的不规则裂纹，一道道的划破路面。
新修路面竟开沟槽引水
新修路面出现严重的沉降现象让人诧异，接下来记者还发现更加可笑的现象。正当记者在查看沉降情况时，路面一条人工开凿的不规则沟槽吸引了记者眼光。细看该沟槽长约8米，宽约3公分，几乎横向穿越椰海大道北幅路面，由浅至深引向路边排水沟的排水口。该沟槽开凿在出现沉降路面的低洼处，估计是为了低洼处的排水而开凿的。
路面混凝土层厚薄不均
同时记者还发现，在该路段短短约50米内，有关单位部门钻孔取样达9处之多，留下直径约10公分的深洞，钻孔取样后的样品被整齐的摆放在隔离绿化带上。记者随意用四个样品进行对比发现，路面混凝土层严重厚薄不均，最薄和最厚的相差达5公分，最薄的仅有约20公分。但据记者了解，该路段设计标准厚度为25公分。
行车象跳“的士高”
记者驱车继续前行，从2公里处开始至3公里处的路面较好，感觉平坦。但从3公里处开始前行，就发现路面像百衲衣一样缝缝补补，一路密密麻麻的布满了补丁。记者以时速60公里的车速前进，从4.5公里处开始，路面开始布满密密麻麻的纵横交错的裂纹，车辆行驶在上面发出有节奏的“哐当、哐当”的声音，恰似的士高的音乐一路伴随。这种现象一直延续到6公里处。从6公里处开始直到海瑞桥，路面情况较好。
从海榆中线入口到海瑞桥全程12公里。记者从海瑞桥折返一路查看发现，椰海大道北幅路面情况与南幅大致一样。
众司机认为该路存在质量问题
在采访途中，看到记者拍照，一些司机主动停车与记者搭讪，司机们一致表示，该路明显存在严重质量问题。“超载造成的，难道只有这条路才有超载的吗？”司机陈师傅说，在海口不超载的路恐怕只有新华南路和博爱路了，其他的路为什么没有这么快就出现这些问题呢？
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