高铁的“新城经济”
建设“高铁新城”的并非京沪线上的苏州一家，与苏州紧紧相依的嘉兴同样不甘落伍。得知沪杭高铁要经过家门口，嘉兴下属几个县均开端打“高铁经济”牌，桐乡市着力使高铁片区成为桐乡经济开发区的延伸区，嘉善则在高铁站所在的大云镇大力发展旅游，着重建设大云温泉生态旅游区，而嘉兴本身也在高铁站周围计划总面积约40平方公里的国际商务区，重点发展商务会展、科技研发、服务外包等产业。
有专家指出，高铁重要输送的是客流，人气的攀升必定带动服务业的发展。沿线城市的旅游、房地产等将是直接收益的产业，房价上涨、游客纷至沓来，这些现象在高铁开通后能吹糠见米。
由此，一座座新城兴起变得指日可待。
实际上，在武广高铁沿线的15座城市，都在大力开发高铁新城，步调惊人的一致。
丁楚时所在的衡阳，就以高铁站为核心策划“武广新区”，一座集金融、商贸、旅游与居住为一体的副中心城市，将在大衡阳版图上悄然崛起。而湖南省会长沙，建设新城的热情更高，动作更大。随着武广高铁的通车，总投资300亿元的“武广新城”战略计划，正如火如荼地展开。
武广高铁正式运营后，长沙将变成名副其实的交通枢纽城市，长沙高铁站所在的区域，将成为长沙的商业副中心和长株潭城市群“共同的城市副中心”。
在长沙，武广高铁高峰期每小时即可发送旅客9000人次。茂盛的人流、物流需要完善的商业设施配套，许多商家已经捷足先登。发源于广东的中式快餐连锁企业真工夫2009年上半年就递交了意向书，他们的宗旨是赶早不赶晚，提前下手，以进步抢到好地位的几率。提前下手的还有KFC、必胜客、麦当劳等西式品牌餐饮连锁企业。京投银泰、步步高、新一佳、屈臣氏等超市，中国电信、中国联通及近十家银行也都递交了意向书。
在这一系列变更的带动下，长沙市武广新城所在的雨花区黎托乡正在产生突变。两三年以前这里还是城市的边沿，现如今，因为武广高铁新建的长沙南站，让这里一夜之间成了“香饽饽”。据介绍，过去的地价大约几十万一亩，现在增至两三百万元一亩甚至更高。
“新火车站催生了一座武广新城。当地政府提出目标，立志将其打造成为长沙的浦东新区。”湖南师范大学区域社会与经济发展研究中心主任朱翔说道。按照整体计划，可开发用地将重要进行商业地产、住宅、旅游及文化设施建设。
与此同时，处在武广线中点的韶关市，则依托武广新火车站开发芙蓉新城。如今，这里的房价已与市区相差无几。相干人士介绍说，珠三角的买主之所以敢在300公里以外的韶关置业，很重要的原因是产业转移给韶关带来了大老板，他们在韶关需要买房居住，但最终让这些人决定在韶关置业的因素，是武广高铁的开通，车程从本来3个小时缩至45分钟，相当于坐了一趟稍远点的公交车而已。
高铁能量有多大
“武广高速铁路要害是带动了人的运动，从而带来资金流和信息流。”中山大学港澳珠三角洲研究中心副主任林江可谓一语中的。
在各种资本要素中，恰恰是人这一要素最为重要。长沙理工大学交通运输学院院长胡列格认为，只有人到位了，才干调配商业要素里的其他资源，并带动商业的发展。如何从“人”开端，带“物”入城，做好产业转移这篇大文章，也就成了高铁沿线各个二三线城市官员绞尽脑汁的问题。
武广高铁沿线的清远、郴州、咸宁等地已迫不及待地抓住这一难得机会，把承接产业转移作为发展区域经济的重要突破口。
作为距离珠三角区域最近的湖南地级市，2005年，郴州80%招商项目来自粤港澳，80万劳动力有80%到珠三角打工，60%的农产品运往珠三角。这个流量成绩了高速铁路设站于郴州。
而随着武广高铁的开通，郴州的地利优势进一步凸显。在武广高铁正式运营的最初半个月，郴州西站每天旅客吞吐量近4000人，这让湖南省内除长沙外所有站点仰视。
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