原标题：烟台人可坐邮轮游遍港澳日韩 游艇码头建设中
近日，烟台组团参加了在上海举行的“第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会”。会上传出的消息是：目前国内游客对邮轮旅游有迫切需求，国内邮轮上客率都在90%以上。上海、天津、厦门和三亚等地，邮轮设施建设初具规模，已成为我国邮轮旅游发展的第一方阵。烟台与汕头、海口、舟山等在内的10多个沿海城市，争取利用未来2-3年的发展机遇，加入邮轮旅游发展第二方阵。同时，力争进入国家邮轮旅游发展规划城市名录。
烟台发展邮轮旅游有资源优势，但配套不足
“现代大型国际邮轮对港口条件的要求越来越高，烟台芝罘湾港区虽有可同时靠泊2-3艘10至20万吨级邮轮深水泊位，但配套建设显得有些滞后。”烟台市邮轮游艇行业协会会长孙艺军表示，烟台毗邻天津、大连，是到达韩国航线最经济的城市，有着地域的优势，但泊位配套建设滞后、岸上服务欠缺等因素，直接影响了国际邮轮的停靠，尚无法满足邮轮旅游的需求。
今年5月，我市邮轮游艇行业协会正式成立，旨在推动游艇码头和游艇管理公司等基础设施建设，大力发展邮轮游艇旅游。截至目前，协会已拥有60多家会员单位，包括烟台港、渤海轮渡、中集来福士等企业以及张裕酒文化博物馆、蓬莱阁、磁山温泉等景区在内。由港口、造船、港航、海事、规划、旅游、船检、海洋渔业、航海教学、海洋经济等行业专家组成的协会专家咨询组，也正在围绕发展烟台邮轮经济、港口码头建设、游艇帆船制造及运行管理、俱乐部运营管理，航海人才培养等课题展开研究，以提供理论和智力支持。
邮轮旅游重“软实力”，发展烟台特色避免跟风
据不完全统计，目前全市邮轮游艇相关企业共70多家，包括生产制造、运输、维修服务、销售、旅游休闲经营等，各类船型游艇300多艘，从业人员13000多人，邮轮游艇产业已初具规模。当前，山东半岛蓝色经济区国家战略全面启动，我市作为蓝色海洋经济区的龙头城市，市委市政府提出建设东部海洋经济新区战略，为发展邮轮游艇经济提供了难得的发展机遇。
“目前，邮轮发展第一方阵的城市都已经建成了邮轮母港，包括大连、汕头、深圳和广州等在内的10多个沿海城市都在规划建设邮轮母港。”孙艺军说，未来2-3年是邮轮旅游发展的关键，烟台必须把握好机遇，虽然建设邮轮母港、完善码头配套是吸引国际邮轮停靠的关键，但烟台发展邮轮旅游不能盲目跟风。“烟台发展邮轮旅游必须走适合烟台特点的路子，盲目投入造成资源浪费，是邮轮产业的大忌。”孙艺军分析道，相比于邮轮码头配套的规模和华丽的外观，国外邮轮公司更看重内在服务，即检验、物流、供应、维修、交通，以及涉旅企业的服务质量等，烟台应在这些方面超前准备，做足功课，才能在沿海港口城市邮轮旅游市场竞争中立于不败之地。
从“挂靠港”起步，未来从芝罘湾游港澳日韩
去年，德国五星邮轮“汉莎蒂克”号抵达烟台港，是近10年来烟台港首次接待国际邮轮，标志着烟台入境邮轮旅游市场的回暖。此前，从上世纪90年代开始，除中韩班轮正常运营外，受经济危机等因素的影响，国际邮轮多年未停泊烟台。
《烟台市旅游业发展“十二五”规划纲要》中提出，烟台将建现代国际性港口城市。以邮轮旅游产品为例，烟台港将打造为国际邮轮停靠港，并在长岛建设邮轮码头和配套设施，完善城市接待国际邮轮的功能。邮轮旅游专业人士分析，烟台邮轮发展起步阶段，应该按邮轮访问挂靠港来定位，以接待邮轮短暂停留补给、游客岸上访问游为主，同时可以作为邻近邮轮母港的备用港。
为实现初步畅想，烟台已经开始行动。目前建有大型现代化专业泊位的西港区正在加紧建设中，芝罘湾港区的生产、货运功能开始部分转移到西港区。芝罘湾港区则打造国际邮轮泊位，作为配套建设的国际客运中心也在同期规划中。而在今年市政府出台的《关于提升旅游产业综合竞争力，加快建设旅游强市的意见》中也提到，推进芝罘湾港区邮轮码头建设，建立完备的邮轮配套服务体系，打造邮轮停靠港。大力发展环渤海湾以及港澳、日韩邮轮旅游航线。加快芝罘湾港区东港池、雨岱山、马山寨、养马岛等游艇码头建设，拓展近海旅游航线。这预示着，在不久的将来，烟台市民可从芝罘湾码头坐邮轮游遍港、澳、日、韩。
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