出入口设计为何还要有两种设计方式呢？张海林解释，这主要遵循了设计的功能性原则，全线统一方案采用有顶盖设计，主要是为了方便乘客找寻地铁出入口更加便利，老远就能看到出入口的位置，而加入少数无顶盖设计，主要是考虑到部分出入口紧挨建筑物，对一些商场或门头房等有一定遮挡，为了减少对其他建筑物的影响，采用这种隐藏方式，同时这种设计使得出入口的宽度可用更大，在一些客流量特别大的出入口，适合用无顶盖方式。而无顶盖式出入口，分别有两种不同变体设计方案，供市民参考意见，来最终确定用哪一种。
作为全线统一出入口设计方案，有顶盖设计考虑到青岛城市的建筑特色，地面建筑设计外观吸引了青岛近代历史建筑元素，风格偏向欧式建筑，采用坡屋顶和竖向线条，彰显欧式风格，体现青岛印象和地域特色。张海林说，比如中山公园站，共计3个出入口，该站位于八大关景区，周边建筑以青岛特色欧式建筑为主，因此采用统一的有顶盖设计符合这一区域特色。根据周边环境和建筑特点，有顶盖设计还进行适当变体，部分车站出入口还将采用圆顶方案。
有顶盖设计自出入口台阶起至最顶端，高达5米多，顶盖顶端镶有金属“青岛地铁”标识，廊柱均有雕花。同时，为突出青岛地铁标识，除出入口附近设置地面标识牌外，出入口的顶端还安装金属“青岛地铁”标识，入口信息栏等位置还将设置“青岛地铁”字样、图案标识，尽可能方便乘客辨认。此外，为减少强光对人体的辐射，出入口建筑将采用具有低辐射过滤作用的玻璃幕墙。
青岛地铁一期工程3号线是岛城首条开工建设的地铁线路，总长约24.9公里，全线设22座车站，分别为青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站、双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、青岛北站。
记者了解到，根据地铁各车站所处位置不同，出入口的个数也有不同。其中，青岛火车站共设9个出入口，其中5个地铁出入口，4个商业出入口；人民会堂站共设4个出入口；汇泉广场站和中山公园站共设3个出入口；太平角公园站共设3个出入口；延安三路站共设4个出入口；五四广场站共设7个出入口。
·人民会堂站
车站位于太平路北侧人民会堂前广场地下，跨大学路呈东西向布置，本站为两层明挖车站，在设计中，结合了周边的实际环境，营造出庄重的氛围；设计手法上，采用传统欧式元素与现代材料结合，通过点、线、面的变化，使得整个空间庄重而不失活泼。站台的设计也沿用了站厅的设计手法统一视觉。
·汇泉广场站
车站沿文登路布置，车站西端为文登路、栖霞路、延安一路道路交汇口。本站为地下两层岛式车站。在设计手法上，采用传统中西元素与现代材料结合，通过点、线、面的变化，使得整个空间简洁明快。站台设计也沿用了站厅的设计手法，以达到视觉统一。
·太平角公园站
车站坐落于青岛海滨风景区内，西侧为八大关景区，东南为太平角。本站为两层岛式车站。车站站厅顶层设有6个采光井，充分利用自然采光，使沉闷的地下空间与地上的景色互相呼应。
·青岛站
车站沿广西路布置，西端为泰安路、费县路、郯城路、兰山路、广西路5条道路交汇口，本站为地下三层岛式车站。设计上以欧式元素为主，整个站厅采用欧式拱顶造型，利用灯光效果勾勒出梁柱的效果，简洁大气，石材的柱子更体现欧式风格。
·延安三路站
车站位于延安三路与香港西路交叉口。本站为地下拱形车站。整个天花板采用虚实结合的分割手法，营造出海面上高低起伏的海浪造型。
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