开豪车的烦恼
在很多人看来，开豪 车、尤其是那些顶级跑车很拉风。译禾却代表豪车车主们道出了自己的烦恼。
“说实话，买车真不是为了面子、为了炫耀，或者证明自己的成功，就是打心底里喜欢。”他坦言，自己以前甚至不敢买价值几百万的车，担心树大招风。后来结识了这个圈子，大家一块儿买，就感觉有伴了。
刚买了兰博基尼那会儿，有一次，译禾约着几个朋友一块去恒隆吃饭。几辆豪车的同时出现，一下子吸引了众多目光。不少路过的市民纷纷跑过来围观、拍照。在普通人看来很有面子的事，却让译禾和他的朋友们感觉很别扭。
“我们这些人，更想用事业的成功来证明自身的价值，而不是买了价值多高的车。那种羡慕对我们来说不是一种享受，而更像是一种羞辱。”从那以后，译禾甚至不敢再把那辆兰博基尼开到人多的地方。想开的时候，就去郊区兜兜风，要么去北京的赛道上拉练一下。
“没办法，就是喜欢。”整个采访过程中，译禾的话语中不断流露出对车的挚爱。“每当压力大的时候，我都特别享受坐在跑车上，听着发动机引擎的轰鸣声，只有这样，紧绷的神经才能真正松弛下来。”
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扎堆本土化高端车降低身价
真正的豪车，多为进口车辆。据最新公布的数据，去年，济南汽车保有量超过121万辆，其中进口车达到4万辆左右，仅占全部机动车比例的3%.
事实是，老百姓在国内买进口汽车，可能要面临比国外高出一倍乃至数倍的价格。一辆诞生于德国丁格芬工厂的宝马6系650i轿车，不远万里来到中国，身价从56万元陡然上涨至200万元。而一款路虎车，在英国标价83.5万元，到了国内却需要320万元才能买下。
在这一背景下，豪车国产化愈发成为其增强市场竞争的最基本条件，而且目前也正呈现出扎堆国产化的局面。种种迹象表明，2014年，众多豪车大牌将加速推进在华的本土化，而此举带来的最直接后果就是，今后中国消费者能以更亲民的价格买到这些国产豪车。
业内人士曾算过一笔账：豪车国产后可省去25%的整车关税，以及10%的部分零部件关税，即便考虑到国产化初期批量小等因素，豪车国产后综合成本也可降低10%-15%,进而形成价格优势，而随着销量扩大则可迅速实现规模效益，进一步拉低价格门槛。
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车子越贵保险公司越不待见？
“前几年不常见的豪车、甚至是超豪华车，现在越来越多了，几乎每个星期都会有百万级以上的车投保，多的时候天天能碰上。”济南一家保险公司的相关人士透露，送上门的保单未必家家都敢接，因为“搞不好就要赔钱”.“之前就有一辆价值400多万元的兰博基尼来投保，因为本地没有维修站，我们只能拒之门外。”上述人士表示，所谓“豪车”,新车购置价基本在百万以上。以一辆价值百万的豪车为例，一般保费少则三四万元，多则六七万元，甚至更高。看似利润很大，但即使是一个小剐蹭，维修费动辄就要上万元。而且保险公司在零部件定价权方面很弱势，所有的价格都是由中国区总代理、地区总代理及4S店共同确定，很难对产品来源、价格进行监督。
据一家保险公司的相关人士介绍，私家车主购买第三者责任险，保额最好在30万元以上，这样发生意外交通事故时，才能提供更充分的保障。（记者董莉）
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