买车 你考虑过配件价格吗？
来源：山东广播电视台新闻中心《早安山东》
齐鲁网济南5月10日讯 据山东广播电视台新闻中心《早安山东》报道，买车，您考虑过配件价格吗？最近，中国保险行业协会和中国汽车维修协会联合发布了国内常见车型“零整比”系数研究成果，这项数据的发布，让我们首次了解到，由于配件价格差别巨大，同等价位的车型，维修和保养的价格，存在着巨大的差距。而保险业界人士表示，未来保险公司也有可能依据车型的“零整比系数”来调整车险价格。
车险保费或将挂钩“零整比系数”
“零整比”，指的是市场上车辆全部零配件的价格之和，与整车销售价格的比值。通俗地讲，如果一款车型，单独购买，全车零配件的价格总值为20万元，而该车型的整车售价为10万元，则该车型的“零整比”是2∶1，即200%。
最新发布的这份报告，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。报告显示，北京奔驰C级W204车型，零整比系数高达1273.31%，最通俗的理解就是在中国更换这辆奔驰车所有配件的花费至少可以购买12辆新车。而宝马320i车型，零整比系数也高达661.74%。在中国保有量巨大的丰田，在零配件定价上也毫不“手软”，旗下车型雅力士零整比系数达到720.28%，卡罗拉达到625.22%，凯美瑞则为503.8%；其余品牌中雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪被调查车型零整比系数也超过400%，仅有少数几种低于300%。对此，中国汽车维修行业协会专家冯君表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比才是最常见的。而此次“零整比”数据首次进入中国消费者的视野，对于以后消费者买车、和保险公司调整车险价格，都将产生影响。
4S店修车 价码为何那么高？
零整比系数的发布，一方面维护消费者的知情权，另一方面也曝出修车换件的暴利和垄断。
济南市民王嘉宁2012年买了新车，这两年跑了5万公里，由于没出保修期，所以每次都要去4S店保养和维修。
奔驰车主王嘉宁：“同样换金美孚这个机油，我在市面上，真品机油80块钱或者70块钱就能换到，如果我要在4S店换，就要拿到每升160多元甚至180多元。”
曾在别克和奔驰４Ｓ店工作近十年，如今自己经营一家汽修厂的张师傅说，由于汽车厂商对4S店等经销商的保护政策，原厂件一般情况下只会流入4S店；此外，只有在4S店维修，才能获得质保。
此外，当某个配件出现问题时，4S店大多情况下都会建议直接换“总成件”，这一方面是由于厂商不会单独提供零件；另一方面，维修难度更大，也会导致更高的复修率。这也是造成4S店维修价格高昂的一个原因。
张师傅：”进口车里面比如德系的，有两个品牌的自动变速箱，4S店是不维修的，不给你解体维修，只作总成更换，这种的话，变速箱4S店的售价一般是十几万，十二三万左右。在市场上，３万到５万吧。”
一些汽车行业业内人士则认为，要打破这种生产商加经销商的人为垄断，关键还是在于国家的监管和立法，让有资质的汽修厂，可以从生产商渠道拿到汽车零配件，并获得技术支持，与4S店公平竞争。
山东省价格认证专家库专家王晓苒：“应该细化到，比如说如果我不从4S店保养全部，那我从4S店保养的可能就是变速箱、发动机这些总成件，我可以不享受这些配件的保修期，但是你4S店不能视为我放弃整车保修。”
买车容易养车难，很多车主都面临过这样的“抉择”。此次零整比的披露，可以让消费者对4S店以及厂家的盈利模式有更多的了解；而相关职能部门，更应该加紧推进汽车维修行业价格的透明化、标准化。
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