机务一中队副中队长战聿坤说，那年，在检查一架大修出场飞机的过程中，赵汉涛凭经验感到油门手柄运动有轻微卡滞，但地面试车并没有发现异常，机组都认为问题不大，准备收班，赵汉涛愣是犯了倔，非要进一步检查。
“是不是小题大做啊？”机组其他成员对赵汉涛有些不理解。赵汉涛异常坚定：“即使只有百分之一的故障概率，一旦发生事故可就是百分之百。决不能因为我们工作不到位，让飞行员担一丝一毫的风险！”
这一检查不要紧，真的就发现了油门操纵垂直拉杆密封衬套耳环上端松脱的重大故障。后经上级有关部门鉴定，故障若不被及时发现，极易导致飞行中油门无法操纵引发发动机失控，后果不堪设想。赵汉涛因此荣立二等功。
“从事机务工作20多年，排除大小故障数百起，年年都是样板机，维护的飞机从未出现过人为差错。”谈起赵汉涛，不少飞行员都发出感慨，每当驾驶战鹰巡航在祖国的万里长空，总会想起机务兄弟披星戴月的辛勤付出，是他们用智慧和汗水，托举起了人民空军翱翔九天的翅膀。团一级飞行员董力彬这样评价机务官兵：只要有他们这个团队在，我们就能更放心地去飞行！
“左耳听不见了还有右耳”，飞机就像自己的孩子
1997年8月的一个机械日，为了排除一个疑难故障，赵汉涛在飞机上连续蹲了几个小时。就在他为排除故障而兴奋地站起身时，由于脑部供血不足，眼前一黑摔下了飞机，造成视网膜下出血、脑后枕部水肿，昏迷了一天一夜，5天后才脱离生命危险。
29天后，病情稍微好转，赵汉涛就迫不及待要出院。医院坚决不同意，并明确告诉他，即使身体恢复后也不能在高噪音条件下工作。于是，团里便把他安排到质控室。但每当听到飞机的轰鸣声，一种难以割舍的情愫便在心头翻滚，赵汉涛怎么也坐不住。在他的强烈要求下，赵汉涛重新回到了战鹰身边。
再次回到外场高噪音的环境中，没几天，赵汉涛就因身体吃不消又住进了医院。这一次，医生严重警告他，要修养半年以上才能康复，并正式给他下了一份以后不能从事机务工作的通知单。25岁的赵汉涛，眼泪唰地一下流了出来。
可在医院只待了40天，赵汉涛又出了院。他硬是凭着顽强的毅力，克服种种困难，重新拿起了扳手和解刀。
所有人都为赵汉涛的坚定信念折服了，但命运似乎还要继续考验他对机务工作的这份执著。
2011年，在一次地面试车检查中，赵汉涛本已受损的左耳在发动机开车的爆音中突然失聪，又一次住进了医院。医生说他需要长期静养，可当时正值新员改装和换季大检查之际，时间紧任务重，机械师又十分紧缺，他心里总放不下任务和飞机，再三提出出院请求，他说：“左耳听不见了，但我右耳还在，只要还能听到一丝声音，我就一直干下去。”
医生经不住他的软磨硬泡，勉强同意他提前出院。当他再次拿起解刀扳手走向心爱的战机，竟像见到久违的孩子一样亲切。此刻，赵汉涛由衷地感到，自己已经离不开部队、离不开飞机了。
面对诱惑不为所动，托举战鹰高飞远航
“干机务这么多年，苦不苦？累不累？烦不烦？”经常有人问赵汉涛。
“说实在话，这些年来我的确付出了很多，而组织给予我和我在部队收获的却更多，当把付出当成一种快乐、享受其中时，这种幸福自足能瞬间驱走所有疲惫和艰辛，支撑我守着战机一干就是24年。”
因为心存感恩，当多次面对诱惑，赵汉涛心如磐石地选择了留下2003年，在部队干满12个年头的赵汉涛达到转业条件，一个在地方航空公司当领导的亲戚，知道他修飞机技术好，抛来橄榄枝，被赵汉涛婉言谢绝了。
2004年，妻子所在衡器公司生产的地磅经常被雷击穿，赵汉涛得知后提出改进地磅底盘材质，使问题得到解决。没曾想，这个点子不仅让公司申请了专利，还让公司老总一眼相中了赵汉涛。他上门许诺，只要脱下军装便让其到公司担任副总，赵汉涛又拒绝了。
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