济南市客管办主任崔冰认为，解决打车难，除了增加运力，更重要的是发挥现有运力的作用，双班制、保证早晚高峰出车率都是有效措施。除此之外，启动无障碍出租车试点以及建设出租车综合服务区也有望缓解打车难问题。
济南双班率已达65%
“500辆新增出租车的双班率超过85%,而目前济南在册出租车双班率已经达到65%.”济南市客管办副主任宋瑞超说，实行双班制将有利于缓解打车难问题。他介绍，实行双班制之前，夜班司机一般晚上行驶里程在130公里至200公里之间，而现在能达到250公里以上，有的比白班还多。
据了解，新增出租车中，润华出租公司仅有一辆没有采用双班制，恒通出租公司仅有2辆没有采用双班制。
润华出租汽车公司经理许炜介绍，他们的300多辆出租车双班率已经达到80%以上。实行双班制，不但可以提供就业岗位，更能够激发驾驶员的工作热情，保证出车率。
高峰期不出车扣分
高峰出车问题一直被市民诟病。22日来济南找同学的范先生说，他晚上7点多在火车站附近打车，很多明明显示空车，但是没有一辆车停下来。他一直走到经七路才打到车。
济南市客管办主任崔冰介绍，2013年起退旧更新出租车的GPS系统都能够显示空驶还是载客。他提出，济南下一步将通过GPS考核驾驶员的出车率，如果高峰期交接班不出车将被扣分。
“其实不是我们不愿意出车，关键是挣不着钱。”济南某出租公司的哥张师傅说，高峰期根本走不动，平常跑五分钟的路程，可能要跑半个多小时。“夏天还得开空调，一个小时都拉不完一单活儿。”他认为，解决高峰期打车难，关键是提高高峰期运价，剔除那些本不需要打车的群体。
试点无障碍出租车
许炜说，他们曾经拉着残疾人做过活动，很多残疾人不是不愿意出门，实在是不方便。他们出门需要家人把他们抱上车，而轮椅还可能放不进后备箱。
对此，崔冰表示，今年济南将试点无障碍出租车，解决残疾人等特需群体打车难问题。根据济南市交通运输局印发的《济南市出租汽车客运服务规范（试行）》，济南将推广无障碍出租车，车辆升降机、厢门搭扣等专用装置功能正常，轮椅、拐杖安放空间充足，固定牢靠无松动。
崔冰提出，根据每万人配备两辆无障碍出租车的标准，济南将需要60辆左右。但是他提出，无障碍出租车或需要单独制定运价。
出租车将建服务区
缓解打车难，解决出租车司机如厕难、吃饭难、停车难“三难”问题，客管部门将加紧推进出租车综合服务区建设。
“我们目前正在找地方，初步设想在出租车加气站旁设立综合服务区。”崔冰说，目前济南有40多个加气站在为出租车服务。如果在加气站旁设立综合服务区，出租车司机在吃饭休息的时候就可以加气，解决出租车司机“三难”问题的同时，也会加快车辆周转，有利于缓解打车难。
崔冰说，出租车综合服务区将采用自建或者租用的方式，争取明年列入财政预算。
许炜建议，出租车综合服务区可能还会为出租车公司提供办公场所以及会议室，这样更有利于行业沟通以及为驾驶员服务。
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