讯 据《齐鲁晚报》报道，14日下午，在位于京沪高铁沿线的曲阜市尼山镇小北山村西，济宁移动施工人员正在对4G基站进行最后的施工，至此，济宁境内的京沪高铁沿线共建设4G基站88个，移动4G信号全线覆盖京沪高铁，届时，市民坐高铁也能顺利用移动4G网络了。
50天建起88个移动4G基站
坐高铁也能用移动4G网络了！记者从济宁移动公司获悉，经过50天的奋战，目前，济宁境内69公里长的京沪高铁沿线已新建设移动4G基站88个，随着4G信号的开通和网络的进一步优化，坐高铁也可畅享到移动4G服务。
14日，记者在京沪高铁曲阜东站采访时了解到，很多旅客都对移动4G在高铁的全覆盖格外期待。“人在旅途，手机已经成了必不可少的工具之一，借助移动4G网络进行娱乐或处理公务，在高速的旅途中，也是一件非常值得期待的事情。”经常乘坐高铁出差的市民孙先生告诉记者。
在曲阜市尼山镇小北山村西的移动4G基站施工现场，济宁移动公司计划建设部经理顾辰龙介绍，高铁车厢密闭性强、信号穿透损耗高以及列车高速移动带来的多普勒频偏、切换次数多等问题，一直是影响高铁4G网络覆盖的难点。为此，济宁移动成立项目专家组，经过攻坚克难，最终敲定了破解这些难题的施工方案。随着这最后一个基站的完工，将标志着济宁境内移动4G信号的全覆盖。
顾辰龙告诉记者，这些新建的移动4G信号发射塔全部选址在距离高铁沿线一二百米的附近村庄，88个基站散布在曲阜、邹城境内，沿京沪高铁济宁段，平均每700多米就有一个发射塔，基本满足了移动4G信号对高铁沿线的全覆盖。
七成基站配机房和防盗装置
工期短、施工任务重、夏季高温酷暑。面对这些不利因素，济宁移动公司将施工的安全和质量放在同等位置。
济宁移动公司副总经理刘作鹏介绍，为了保证施工安全，公司严格要求各市公司单位严格按照高温、雷雨天气施工安全的管理规定，早开工、晚停工，避开酷暑时间，提前做好安全培训、制定应急预案，施工人员登高、加电等特种作业人员持证上岗，严禁无证操作，切实保障施工人员的健康和人身安全。
同时，要求施工单位在施工现场设置明显安全标志，保障周边群众安全；施工中不能扰乱市民百姓生活、侵害广大客户利益；施工退场前，工程废弃物需清理完毕。
“高速、高铁基站位置多在农村野外，建设条件相对困难。”刘作鹏坦言，很多地方甚至是“无电无水，甚至无路”，几乎全部需要新建铁塔，基础施工属于隐蔽工程，质量管控更为关键。我们要求监理人员，整天都在工地上，对一些隐蔽项目的关键点现场监督和验收，抓好施工过程监控，控制好项目流程，做好人员、材料、机械、环境四个方面的监理日志和监理记录。
记者在现场看到，这些高铁沿线的移动4G基站，建设规格都非常高。70%左右的基站都配备了机房和防盗装置，发射塔身高度均超过省公司标准，从而可以确保移动4G信号发射的稳定和顺畅。
完善移动4G基站 优化测试千余次
基站建设开通之后，特别是高铁沿线的4G基站要求比较高，需要技术人员对发射设备进行进一步优化，确保旅客在乘坐京沪高铁时，可以顺畅地享受到移动4G信号带来的便捷。
14日，在曲阜市尼山镇的小北山村西，来自华为的技术人员正在基站塔顶对4G信号发射装置进行进一步优化。顾辰龙告诉记者，他们共派出了4路优化队伍，组织网络人员、市场人员、代维人员采用各种测试软件，对覆盖区域的道路、密集区、社区、集团单位，全面配合开展路测和室内深度测试。
另外，“每一路队伍都要对发射装置进行物理优化和参数调整，确保各基站之间的信号覆盖无死角，让高铁旅客能够切实感受到移动4G的快速和稳定。”据现场技术人员郭瑞介绍，在其优化过程中，通过调整天线倾角控制干扰成为主要的优化手段。济宁移动公司在LTE二期工程开工之际，在全省率先开发出一套天线下倾角自动规划软件，进一步减少了工程施工后的“粗优化”时间，节省了人力、物力，提升了优化质量。