近期轨道交通建设收益平衡区内的村庄改造将列入城中村改造计划，并执行城中村改造政策。这项工作将于2015年2月完成立项、9月正式开工建设。按照初步计划，R1、R3、M1这三条轨道交通线路将在2017年前开工建设。
轨道交通的建设进展，长期以来都是市民关注的焦点。据此前报道，济南市轨道交通远景线网共由9条线路构成，这9条线路分为市区线、市域快线两个大类。其中，将于近期建设的线路主要有R1线、R2线、R3线这3条。远期，济南还规划了M1-M6号线，这6条线路是城市内部的轨道交通系统。不久前，M3、M4这两条“市区线”的线路设置也已出炉。
日前，山东省住建厅主持召开《济南市轨道交通建设规划（2014-2018）》审查会，邀请7名专家组成专家组对建设规划进行了审查。专家组认为，近期建设总长约80.6公里的R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，工程方案合理，建设规模适当，资金筹措方案可行。这也意味着，济南城市轨道交通近期建设规划已通过专家审查。
如今，轨道交通建设相关工作又有了新进展。
在近日召开的研究轨道交通建设有关棚户区（城中村）改造计划专题会议上，我市提出，近期轨道交通建设收益平衡区内的村庄改造将列入城中村改造计划，执行城中村改造政策。据了解，这项工作将在明年2月完成立项、9月正式开工建设，按照“先建安置房 后建保障房”的要求，加快拆迁工作进度，保证轨道交通建设顺利进行。
据相关方面透露，在轨道交通建设进度上，按初步打算，2017年前开工建设R1、R3、M1这3条轨道交通线路，其中争取在启动R1线建设后，于明年启动R3线建设，如果条件具备，再在2016年启动M1线的建设。在2017年之后，则将尽快启动M2、M3、M4线的建设，争取在2020年前后搭起济南轨道交通网的基本框架。相关链接收益平衡区内土地出让金或全用于轨道交通建设。
根据有关部门初步测算，济南规划建设的数百公里轨道交通线路，静态保守估计需投资3000亿元，如果再考虑建设周期、物价等因素，则可能共需要4000亿元以上的投资。建设成本如此之高，钱从哪里来？
济南市政府相关人士表示，在二环南路东延和二环东路南延工程的建设上，政府用2600亩城郊结合部“毛地”,“换”来了建设这两条道路所需的73亿元资金。这么一来，济南既建成了道路，又改造了旧村，可谓一举两得。其实，济南轨道交通建设也可借鉴此类做法，用一个片区土地的开发权来“换取”一条或一段轨道交通的建设，开发商“一钱两用”,一方面拿钱买地，另一方面用这笔钱建轨道交通，划定的轨道建设收益平衡区内的土地出让金全部用于轨道交通建设，双方共享片区升值收益、实现合作共赢。
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