10月27日上午，济南市城市公共客运管理服务中心就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》“两个文件”，召开征求意见座谈会。
座谈会上，大众日报和济南日报两位媒体记者，根据自己的观察谈了对出租车改革以及网约车发展的思考。
济南10月27日讯（记者 满倩）10月27日上午，济南市城市公共客运管理服务中心就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》“两个文件”，召开征求意见座谈会。（相关报道：）
邀请参加此次座谈会的人员有济南市交通运输局、专车司机代表、出租车司机代表、乘客代表，还有山东大学交通规划设计研究中心专家、浪潮集团专家、物联网领域专家以及律师代表和媒体代表等，17位代表从各自行业领域、出租车、专车发展现状以及出租车、专车改革等各方面提出了自己的意见和建议。
座谈会上，大众日报和济南日报两位媒体记者，根据自己的观察谈了对出租车改革以及网约车发展的思考与看法。
“网约车给老百姓提供了多样化的选择，从整体来说是件好事。”大众日报记者吴荣新认为，随着网约车的出现，出租车打车难的问题得到了一定的缓解。“但是，现有车发展方向一部分是公司化管理，司机是员工化管理，一部分是个体化经营。在实际当中，目前来说经营权是一个稀缺资源。”吴荣新认为，怎样做到不擅自转让经营权，是急需规范与解决的问题。
“我认为征求意见稿起草说明把大原则说的很清楚，问题导向以人为本，鼓励创新，这个应该应用到出租车行业管理当中。在加强管理同时，让市场更好的发挥作用。”吴荣新表示。
另外，济南日报记者张铮则认为，专车与出租车之争的核心问题在于“是想解决出行难还是想解决打车难”？
“我们需要这么多车上路吗？专车的话大部分是2.5或者3.0的排量，它冒出的尾气是我们不愿意看到的身边的雾霾。”张铮认为，“优先发展公路交通是解决我们出行难的明确共识，而对于出租车发展应该建立一个公共基础上做个性化需求。目前情况下，个性化需求不是把它作为一个解决打车难的‘救世主’方向。
另外，在谈到如何看待专车在个性化出行工具地位的问题上，张铮表示，“从专车定位来看，济南市8543辆出租车，它需要满足的是高档人群、特殊人群需求，但这个数量在理论上来说不是很多。现在整个社会专车数量达到四万多辆，是传统车数量的5倍。我们一定要接受专车，但是在多大的范围去接受专车这是我们需要思考的。”