10月27日上午，济南市城市公共客运管理服务中心就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》“两个文件”，召开征求意见座谈会。（记者 满倩 摄）
17位代表从各自行业领域、出租车、专车发展现状以及出租车、专车改革等各方面提出了自己的意见和建议。
济南10月27日讯（记者 满倩）10月26日，交通运输部对外公布出租汽车改革征求意见半个月情况。交通运输部表示，自2015年10月10日向社会公开征求意见以来，得到了社会公众的广泛关注。半个月来，交通运输部通过网站留言、电子邮件、信函和电话等多种渠道，共收到各类意见3220件。其中，网约车车辆条件和标准问题是公众意见反馈最为集中的内容，有600条意见与此相关，占据总意见的18.6%，具体围绕网约车车辆性质、报废年限、车辆标准和运营条件等方面。
10月27日上午，济南市城市公共客运管理服务中心就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》“两个文件”，召开征求意见座谈会。（点击收看：）
邀请参加此次座谈会的人员有济南市交通运输局、专车司机代表、出租车司机代表、乘客代表，还有山东大学交通规划设计研究中心专家、浪潮集团专家、物联网领域专家以及律师代表和媒体代表等，17位代表从各自行业领域、出租车、专车发展现状以及出租车、专车改革等各方面提出了自己的意见和建议。
专车司机代表：坐专车有遗失的东西100%能找回来
首先发言的两位是专车司机代表。两位专车司机从“专车服务好”的角度谈了自己对专车行业的认识。
神州专车司机代表宋殿勇提到，“坐专车有遗失的物品100%能找回来”。滴滴专车司机代表李振山也从个人的专车体验、从业经历方面，认可专车服务，认为“服务是滴滴的核心竞争力，滴滴专车驾驶员要时刻为乘客着想。”
记者了解到，日前全国30个省、市、自治区消协组织与中国消费者报社联合举办的“专车服务消费者权益保护状况调查”发布最终结果，专车行业的平均分为77分，有超过65.5%的受访者表示体验过专车服务，近八成受访者表示愿意接受专车服务，逾七成受访者对专车服务感到“满意”或“非常满意”。
出租车司机代表：专车让我们每月少赚2000块
作为出租车司机代表，济南永昌出租司机代表刘名娥直接表示，“专车打击了我们的积极性，我们的收入大大降低。”刘名娥“吐槽”，“我们收入减少了，生活、家庭不和谐了，都是因为网络专车”，“网络把我们的出租车压下去了，把私家车都带动了，扰乱了行业市场”。
“出租车司机到底该怎么办？”刘名娥认为，专车针对的是“高端客户”，出租车专攻的是普通老百姓，所以管理部门应该对专车的车型、价位、租金、管理进行界定。
黄金出租公司的张钦东从1997年开始从事出租车行业，作为驾驶员，他从心底觉得“专车涌入出租车市场接受不了”。“从2013年到现在，每个月收入至少少赚2000元左右，和出租车司机的付出不成正比。”
专车公司代表：专车不会冲击出租车 建议留出更多发展空间
“《办法》充分体现了移动互联网时代政府管理部门开发、包容、创新的管理理念和发展思路，对于促进行业发展有着积极的意义，我们对此表示欢迎。”神州专车济南分公司经理刘峰表示，“对于很对人认为专车会冲击出租车，甚至取代出租车的观点，我们认为，在中国整个交通体系金字塔最底层的是公交、地铁，往上是出租车，再往上是专车。专车一定要是差异化的出行补充，而不是替代出租车。”
刘峰提到，神州专车十分欢迎政府对专车行业制定管理办法，但还是觉得政策有些偏紧。“《办法》中规定了从事网络约租车经营车辆的使用性质需要登记为出租客运，意味着专车报废年限将和出租车一样是8年，但专车每天跑得还是比出租车少，8年的报废期对于车辆的使用有点浪费。”
滴滴打车华东区域政府事务总监张雷也认为，《办法》征求意见稿规划的太细，希望交通部能够为滴滴在各地试点留出发展空间，给兼职司机留出空间。在市民担心的“专车管理安全”问题上，张雷介绍，“滴滴设立了金额100万元的赔付资金，提供更为安全、可靠、优质的服务，维护司机和乘客的合法权益。”
出租车公司代表：将专车纳入政府监管 实现政府定价
座谈会上，济南恒通出租公司经理付建新和润华出租公司经理许炜，也明确表态，“应将网络用车纳入政府监管”。
恒通出租公司经理付建新认为，“互联网只是工具和手段，不是目的。盈利才是最终目的。如果互联网发展不能带来社会财富实质增长，而是把重点放在争夺市场上，那么全社会都将面临为互联网行业垄断的危险。”
付建新建议，“在依法依规的基础上合理经营、有序发展，将网络用车纳入监管管理，要有经营标准和考核标准，网络平台应由当地主管部门管理，且网络出租车各项标准应该高于现有出租车。”
“某些行业烧钱的目的是为了圈钱，最终损害的是所有市民基本出行的需求。”润华出租公司经理许炜直言，“当一个行业既提供软件服务，又提供硬件服务的话势必垄断。出租汽车经营者应当合理确定网络汽车运价，实行明码标价，并且应该实现政府定价。”