黑车“爱”你没商量
为缓解加气难，首府近期开通了13条绿色通道：每日出租车交班高峰期17时-19时，三屯碑加气门站、南梁坡加气站、天津路加气站、河南东路加气站13座加气站只对出租车开放。
然而这项措施却没有完整得到出租车司机们的认同。
马晓琴认为目前加气不存在高峰期，因为几乎每个时段排队加气的车辆都很多。因此，“局部的小开放”对他们来说“后果不大”。
就在出租车司机抱怨“感到加气车一天比一天多，加气一天比一天难”时，不少市民也感到到最近打的越来越难。
8月6日18时，下班后的王妍打算去南门接朋友，步行了十几分钟，没有碰到一辆空出租车。她从红山一路走到光明路，只看到5辆出租车，但都有乘客。
夏季遭遇打的难的，不只是王妍，任建生也深有同感。由于担心酒后驾车出问题，近来很多推辞不掉的应酬，任建生只好打的去。但往往等半个多小时连喊带招手的才干“抢到一辆车”，任建生很纳闷，首府以前没呈现过夏季打的难的问题，今年怎么了？
加气难造成的市民打的难，也让“黑车”有空可钻。由于很多出租车加气的时间增加，不能全天运行。采访中一些市民也抱怨说出租车不好打，“只能搭黑车”。
“昨天下午3点，我在五星路好不容易等到一辆出租车，可司机却告诉我无法搭载，原因是因为车快没气了，要赶紧到附近加气站加气。在这种情况下，我们只能搭黑车。”市民刘捷说。 记者懂得到，近日遭遇拒载投诉的司机也在增多。“其实并不是司机拒载，市民若是到加气站看看就明白了。”采访中一位出租车司机说，现在每辆出租车每天要花2个小时排队加气，每次加气的车都需要排近百辆。
照此盘算，每小时都有超过1000辆出租车没有载客，而是在加气站等候。
燃气车增，用气井喷
首府以前每年冬季都会不同程度遭遇气荒，但随着新疆输气管网的建设，近两年气荒已有必定缓解。那么，为何在夏季首府还会呈现“气荒”？
据懂得，自2004年起，随着天然气用户的增加，及采暖锅炉用气和居民用气量增多，每到冬季首府就会呈现天然气季节性供给缺乏。
由于全年气象的特别性，首府明显存在冬、夏两季用气不均衡现象，冬、夏用气量一般会相差3倍以上。每年冬季首府用气高峰来临时就会呈现供气不足。但在夏季，首府还没呈现过加气难的情况。
乌鲁木齐市燃气管理办公室主任吴崑说，油改气放开后燃气车激增导致天然气需求量骤增，是正值夏季的首府加气难的重要原因。
记者从乌鲁木齐公安局交警支队车辆管理所获悉，目前首府新车注册量达平均每天200辆。相干数据显示，近年来，首府机动车以每年16.7%的速度逐年递增。2007年首府机动车保有量达到20万辆，而截至今年6月20日，这一数字被再次刷新，达到30万辆。与去年同期(25.93万辆)相比增加17%。其中，私家车16.36万辆，占54%，超过了机关企业车辆。
而与新车猛增齐头并进的是，油改气的车辆也在迅速攀升。
近日，记者访问首府部分汽车天然气改装厂时看到，随着油改气的放开，很多厂家门前因改气车辆过多而排起了长队，甚至有个别厂家因业务繁忙办起电话预约业务。其中不仅有私家车，也有许多公车参加了“油改气”的队伍，连个别奔跑车、宝马车，甚至是水泥搅拌车都在改。
然而在车辆大批油改气的同时，也有不少车主为日后加气感到担心，因为他们发明加气站门前已频繁呈现排队加气的现象。
乌鲁木齐利刃商贸有限公司汽车天然气改装厂负责人彭应华表现，社会车辆能安装车载气瓶后，前来该厂进行油改气的车辆比以前增加了50%。
相干统计数据显示，仅今年一季度首府城市燃气汽车增加了8000余辆，接近2009年全年增加量。目前首府加气车辆已接近5.5万辆，其中公交车5000辆，出租车7000辆，社会其他车辆4.3万辆。目前加气车辆总数约占首府机动车总保有量的18.3%。
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