以上三种人在履行公务时所用的车牌就是特种车牌，他们出入任何一个收费站，或者经过任何一个检查站，他们都有特别的权限，过收费站不但可以不用缴费，而且还有人为他们敬礼，给人一种至高无上的感到。如若是单纯的履行公务，还可以问心无愧的接收军力的洗礼，问题是能有几次是在真正的履行公务？与其说是至高无上，不如说是气势嚣张。经过检查站，一句话“履行公务”，就立即给予放行，那气派形同以前的皇帝出巡，只少了一句“万岁万岁万万岁”而已。
其实，这种特种车牌的存在应当是有原因的。我的懂得是，它重要是用来辨认车辆，方便交通管理而已。当然，他们在真正履行公务之时，是理所当然应当享有某些特别的权限。但是，正因为它有这些特别的权限作用，所以，曾经有不少执法者，明知故犯，更多时间是公车私用，严重违法乱纪。更有甚者，有不法分子懂得到所谓的特种车牌可以享受“免费通行”的待遇，所以他们不惜一切制作假特种车牌，猖狂地为所欲为……曾经有过不少假军车假警察假军人鱼肉百姓，鱼肉无辜市民。
其中最恶劣的一起，是四月二十四日产生在西安市西华门的套牌车伤人案件。二十六岁的女交警张昂在执勤时，见一辆车呈现违法行动，遂上前检查，不料，这辆奔跑越野车拒不配合，还把张昂一直从西新街口拖到北大街口，直到拖出约20米后被甩在马路上，奔跑车从她胳膊上碾过后扬长而去。而这辆肇事车当时挂的牌照居然是华阴市委一干部的车牌号。
正因为呈现过如此多的骇人听闻的关于特种车牌的案件的消息，所以交通部尝试取消特种车牌。为此，作了市民调查，认为是应当取消的有549票，认为不应当取消的有293票。由票据得知，绝大多数市民是支撑取消这种“特种车牌”的举动的。
而我个人认为，这种特种车牌的取消与否，关健不是特种车牌的存在与否，关健在于拥有这种特种车牌的人的觉悟问题，正当上班时间，履行公务，正当应用特种车，市民必定毫无半点牢骚。但是，现实的情况却并非如此。我们普通百姓停车在马路边，从来不敢超过三分钟，担心交警抄牌，可是，他们特种车牌的车呢？就另当别论了，他们可以停多久也没人管，也没人敢管。因为他们是特种车，他们可以享有特种权利。让人们看不顺眼的是此时的他们正在公车私用。久而久之，就形成了一种潜规矩。凡是悬挂某位领导或者是某个机关牌照的车，可以畅通无阻，任意停放。长此以往严重影响了正常的交通秩序，也要挟着国民群众的生命安全。同样是中国国民，同样是在中国的国土行驶的交通工具，为什么他们就可以拥有与宽大市民不同的待遇呢？不会仅仅是因为他们所应用的车拥有特种车牌这个原因吧！
在我的懂得中，但凡是中国的公务员，他（她）们不在履行公务的时候，也就跟平常人一样，没有什么特别的身份待遇。换言之，就是他（她）们在履行公务之时，他（她）们是公务员，可以享有特别权限。他（她）们下班了，他（她）们就是普通的百姓市民，与普通百姓平等，不分高低。这才是我们中华民族所说的“人人平等”政策的体现。
其实，取消特种车牌这种行动，潜意识里反应了一个不争的事实，就是拥有这种“特种车牌”的人的素质有待改良，思想觉悟有待进步。由于应用的不当，使这种“特种车牌”给社会带来了严重的负面影响，也给了不法分子更多钻空子的机会。取消“特种车牌”也是一种举动，但是更不能疏忽了严格整理公务员违法乱纪之作风这一实际举动。否则，取消“特种车牌”的举动，只能让人感到是一种“声东击西”“治标不治本”的作为。违法乱纪的现象得不到把持，治理不了“人”，那么，就治理不会动的产物——车牌。 相关阅读