从发达国家的经验看，车船税应当压缩或者被合并到燃油税中。通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功效。这种做法将直接导致百姓的钱包与汽车的节能特征和用车频度、里程挂钩，会比“车头税”施展出更大、更科学的作用。
黄金排量历经几多演变
1.6L排量的车一直是黄金排量的中坚，因为这个排量的车型在动力性和经济性上达到了最佳的平衡点。对于家庭用户而言，它动力足够，又够面子，价格还不算太贵（顶多也就十几万元）。因此，1.6L排量一度在市场中占领相当高的比重，也成为各个厂家不能不争的重点市场。
除了市场因素外，从企业产品线的布局来看，1.6L也至关重要，上可承1.8L、2.0L，下可以启1.3L、1.0L。因此，1.6L排量对企业产品线布局起着承上启下的作用。
随着市场的变更，黄金排量的含义也呈现了一些变更。首先是高速公路等公共交通网络的拓展和延伸，让人们看到了大排量车在速度和超车方面的优势。更为要害的是车价不断降落和人们的经济程度不断提升，让人们购置更大排量的汽车成为可能。就将排量更大的1.8L车型推上了黄金排量的前台。
此后，随着排量的不断增大，配置也逐步升级，豪华程度、舒适性、安全性也日益得到器重，2.0L车型在市场合占比重大大增加。因此，到了近年甚至有将2.0L称为“黄金排量”的说法。
但以上情况会在今后得到扭转，重要的原因还是与汽油价格汽油价格上涨、环保呼声高涨、城市交通恶化有关。近几年，我国油品价格呈现了比较大的涨幅，随着油价的上涨，汽车的花费格式也悄悄产生了一些变更。首先就是“黄金排量”有下移的趋势，以2004年为例，油价呈现8%至9%的上涨，2005年，黄金排量即从2.4L下移至2.0L。2005年8月，油价再次呈现较大幅度的增加，次年，1.6L代替2.0L成为市场的黄金排量。而从2005年至2010年5月份，油价又已经涨了十几次了，油价轮番上涨直接导致1.4L将会接替1.6L成为新的黄金排量标准。
早期，1.4L排量的车型并不多，现在，1.4L阵营逐渐强大，POLO、雪铁龙C2、乐风、美丽206、威志、雅绅特都有相干产品推出，近期刚刚上市的1.4T系列的速腾、高尔夫以及明锐又将1.4L的排量推上一个极致，宝马也在国外推出了1.4L排量的“MINIONE”。主流汽车都开端在1.4L市场圈地，也阐明厂家对1.4L市场的远景十分看好。
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