日前，记者赴北京参加了两个不同汽车品牌的运动，两次遇到花费者到现场讨说法：车辆高速行驶时刹不住，产生激烈碰撞后安全气囊未打开。
记者注意到，遭遇车祸后安全气囊未弹出的纠纷也越来越多。在网络搜索引擎中查询“安全气囊未打开”发明，全国各地关于气囊没弹出的投诉，几乎涵盖所有我们耳熟能详的汽车品牌。
那么，什么情况下气囊会打开，什么情况下气囊不必定会派上用处？记者拿到了一份汽车厂家的专业图解，一起来看看。
误区一：气囊没打开
确定是质量问题
由于安全气囊启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间（约0.1秒）展开充气，充气速度可达320公里/小时，很可能对乘员造成损害。所以，为了保证安全气囊在必要的时候才会打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件——需要合适的速度和碰撞角度。
从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60度之间地位，撞击在不易变形的固定物体上，速度高于30公里/小时，安全气囊才可能打开。而如果正面撞击的是可移动、可变形的物体，比如撞向一辆停着的与自己差不多重的汽车，即使车速达到50~60公里/小时，气囊也可能不会启动。
误区二：安全气囊当然是安全的
安全气囊“SRS”，翻译成中文是“乘员帮助保护装置”。顾名思义，它只是一个帮助保护设备。在汽车问世后漫长的半个多世纪里，车上并没有这个东西。真正要做到“安全”，最重要的仍是把持车速、谨慎驾驶。
有的人为了方便照顾孩子，让孩子坐在副驾驶的地位，往往疏忽了这时候安全气囊往往成了孩子的安全隐患。
误区三：有了气囊可以不系安全带
因为系着安全带不舒服，有些人想当然地认为，反正车上有安全气囊，不系安全带也没关系。但记者拿到的这份关于安全气囊的材料，大标题就是“为了您的安全，请系好安全带！”
据调查，单独应用安全气囊可使事故逝世亡率下降18%左右；单独应用安全带可使事故逝世亡率降落42%左右；而当安全气囊与安全带配合应用时，可使事故逝世亡率下降47%左右！“气囊是安全带的帮助装置，不是替代安全带的装置。”这份材料上明白写道。
律师说法
如果不幸遇上撞了气囊却不打开的情况，打官司赢的概率大吗？记者专门就此采访以承接交通事故诉讼为主的律师，但律师告诉记者，由于我国尚未出台关于汽车安全气囊的行业标准，花费者要维权相当艰苦。4月30日，《中国花费者报》报道，在重庆产生的一起车祸中，驾驶员地位的安全气囊没有打开，司机当场身亡。而副驾驶地位的乘客则因受到安全气囊的保护仅受轻伤。在这个被称为“近年来全国汽车安全气囊质量纠纷中处理得较好的一起案例”中，逝世者家属最后也仅获厂家赔偿10万元。
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