“从中期来看，我们预计携程将失去与旅馆和航空公司讨价还价的才能。”苏格兰皇家银行分析师说
航空公司估计，如果机票直销比例每进步10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理费
在进行了多年的热身和喧嚣鼎沸的热烈之后，一场由国内机票代理商参与的最大范围马拉松“淘汰赛”，随着一声枪响，正式上演。
南都记者获悉，上周末，国资委属下民航信息查询平台中国民航信息网络股份有限公司突然发出一份通知称，近期将对外挂第三方平台做停机处理，且不予任何理由恢复。据悉，受此影响，国内10万多家中小订票企业面临被“淘汰”出局。
就在中航信“鸣枪”之前，以法航-荷航团体为“带头大哥”的航空公司刚刚调剂比赛规矩。据悉，包含法-荷航团体、南方航空、中国国航、日本全日空、德国汉莎、瑞士航空等在内的航空公司已对所有国际航线代理手续费大幅进行下调。近日，东方航空和上海航空持续跟进，取消机票代理的销售返点嘉奖。不少人士预测，中国机票零代理的时代呼之欲来。
受此强震影响，携程上周二收盘股价下跌13.82%，本月初至今平均跌幅为-2.18%；而艺龙本月平均跌幅为- 5.36%，而拥有芒果网的香港中旅平均跌幅为-8.9%。证券分析人士认为，虽然上述政策短期内对上述在线企业影响有限，但潜在的国内航线佣金削减将可能使目前处于领先优势的携程失去与航空公司讨价还价的才能，未来分销格式远景含混。
中小票代出局
所谓外挂，指那些未经中航信授权的中小票代，挂靠在有资质的机票代理商上，即所谓第三方平台。除春秋航空之外，所有航空公司的航班、时刻、座位空缺信息目前只能从中航信系统查询。国内各级代理商通过安装中航信供给的终端，每月缴费800元可以查询13万条信息。这些外挂平台则通过技巧手段，将中航信供给的终端复制成多个应用，类似于盗版软件。
目前广州取得一类(可销售国际机票)、二类(只能销售国内票)资质的机票代理商只有100多家。但记者获悉，中国民航有近60%的国内机票和80%的国际机票通过机票代理渠道销售。其中未经授权的第三方中小票代，每日交易量约2亿-3亿元，可占每日机票销售的一半，俨然成为大型机票代理商和航空公司机票直销的宏大“绊脚石”。
为此，尽管有受影响的代理商责备中航信垄断，此封杀举动是为其去年上马的LinkoSky交易平台扫清障碍；但航空公司及大型机票代理商对这一政策则广泛表现赞成。“从严格的法律意义上来说，所谓的第三方代理平台本质上就属于‘盗版’范畴，它本身就面临着合法性的问题。”城市预订网前任总经理列晓明向南都表现，中航信早期对这种行动睁一只眼闭一只眼，是因为其自身可能还不够强盛，也需要这种方法来增加自己的销量。但在中航信逐步做大之后，其盼望所有票代都与它直接合作。
“第三方平台将他们从中航信购置的配置资源通过倒卖进行不合理的放大，从而使得一些并不具有代理人资质的非法代理得以进入行业。”易网通公司消息发言人叶平认为，新政策对于规范市场、严格准入审查有着积极的意义。
分销格式重新划分
据悉，航空公司、中小票代之外，携程、艺龙等公司的OTA模式在线机票销售，酷讯、去哪儿等网站的机票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等机票竞价平台是目前中国机票分销渠道的重要阵营。花旗报告显示，其中携程在国内机票销售市场占领率为8%-10%的，国内航空公司分得10%-15%的份额，余下的份额悉数为中小代理人所瓜分。
不过垂直搜索引擎在近期发展迅猛，市场调研公司 Susquehanna International Group(SIG)日前发布的关于中国在线旅游报告中，引用艾瑞的监测数据显示，去哪儿网的用户日均笼罩人数已经超出了携程排名第一，成为OTA巨头的宏大要挟。微软推出的Bing也已具备旅游搜索的功效。7月3日，Google又发布以7亿美元收购旅游软件公司ITA，如果成功收购，花费者将有可能通过Google的搜索框就可以直接搜索到航班，并可以直接预订到机票。
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