▲这是27日在明打威群岛拍摄的一个村庄，这个原有几百户居民的村庄在海啸过后已变成一片废墟。 新华社/路透
印度尼西亚政府官员27日承认，25日海啸前，预警系统没有发出警报。西苏门答腊省救灾部门说，截至28日，已确认死亡人数增加至343人。
视频：印尼监控中心未监测到海啸发生 浮标损坏预警失灵
一些幸存者回忆，海啸来袭前没有接到预警。政府官员承认，这套海啸预警系统1个月前失灵。
印尼亚齐地区2004年遭遇7.9级地震，触发印度洋海啸，波及19个国家，致使20多万人死亡。
那场海啸后，印尼着手建立海啸预警系统，由德国提供资金和技术支持，2008年建成。这套系统借助浮标监控海面高度变化，所获数据经电脑分析，预测是否会发生海啸。
救援评估部门官员里达万·贾迈勒丁说，明打威群岛海域两座监控浮标“遭到破坏。每座浮标耗费大约56万美元。”他没有说明浮标遭到破坏的细节。
印尼气象和地球物理机构负责人法齐介绍，2009年，工作人员对预警系统例行检查时发现问题;上个月，整个系统失灵，原因可能是操作失误。他说：“我们不掌握专业知识，缺乏专业人员，系统无法发挥应有效用。”
不过，对震中附近地区居民而言，预警系统是否有效可能没有大区别。
按照贾迈勒丁的说法，“海啸5至10分钟后来袭”，当地居民即便接到预警，也没有时间逃避。
2万人无家可归
印尼副总统布迪奥诺27日乘直升机抵达明打威群岛北巴盖岛，视察几处遭遇海啸的村庄。
政府随后发布从空中拍摄的首批照片和录像，显示海岸附近几处村庄夷为平地，树木倒地，大片陆地积水，先前的居民区可见轮胎、家具碎片、衣服等杂物。一些遇难者尸体散布在道路和海滩上，救援人员戴着口罩，收集接近腐败的遗体。
救援机构官员阿德·爱德华介绍，20个村庄遭遇海啸，数百间房屋被卷走，大约2万人无家可归。救援人员正加紧搜索。
西苏门答腊省救灾部门官员哈曼赛亚认为，失踪人员存活几率不大，“不少尸体被卷入大海”。
发生10多次余震
灾后第一架运输物资的飞机27日在灾区降落，卸下帐篷、饮用水、食品和衣物等基本生活用品。救援人员着手建立急救中心，安置灾民。
灾区附近海域浪大，不适合航行，运送物资的船只无法靠岸。另一方面，通信不畅，致使派往一些岛屿的灾情评估小组无法与后方救援中心取得联系，拖慢救援步伐。
副总统布迪奥诺前往北巴盖岛几处村庄，与地方官员和村民会谈，鼓励人们勇敢面对困难。
明打威群岛25日晚遭遇7.2级地震以及由地震触发的海啸，迄今经受10多次余震。据新华社电记者韩建军
幸存者讲述海上遇险经历
两艘包租船的船员和乘客25日在印度尼西亚明打威群岛海域遭遇海啸，幸免于难。他们27日讲述遭遇巨浪、船只相撞和自救的经历。
巨浪致两船相撞
“自由3”号25日晚停靠在印尼北巴盖岛马卡罗尼冲浪度假村附近海域。大约22时，全部6名乘客吃过晚饭，回房休息。
“我当时正在看海面和月亮，”船长李·克拉克说，“发现大约三四米高海浪(向我们冲来)。”
克拉克说：“大浪把我们推向大约100米远处‘迈德斯’号……数秒内，我们撞上‘迈德斯’号。”
“迈德斯”号长21米，当时载有9名澳大利亚冲浪者。
“它(巨浪)就像100万辆卡车冲下高速路，”澳大利亚《悉尼先驱晨报》28日援引其中一名冲浪者杰思罗·琼斯的话报道，“就那么快。”
巨浪形成5米高“水墙”，把“自由3”号推向“迈德斯”号，引发后者引擎起火。不到半分钟，火势蔓延至“迈德斯”号下层甲板。
大火中努力自救
“迈德斯”号乘客詹姆斯·菲纽肯说，他和7名好友逃出“迈德斯”号，只有好友罗伯特·马里诺困在船内。他以为马里诺“必死无疑”。
马里诺是律师。他困在下层甲板，试图穿过一扇舷窗逃生。舷窗比一个人脑袋稍大。周围温度迅速升高，烟雾弥漫。
“我想，‘不能放弃’，”马里诺说，“我有两个选择：死或者竭力自救。我不想死。”他最终脱身。
幸存者吉米·布莱克看到“迈德斯”号“不断爆炸，发出‘砰、砰、砰’巨响”。
“迈德斯”号乘客中两人游到“自由3”号获救。
附近另一艘包租船接到求救信号，赶来救起“迈德斯”号几名乘客。
“迈德斯”号和“自由3”号船员和乘客最终全部获救。 据新华社电
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