京沪高铁全线铺通，高铁生活已触手可及。这将给山东给济宁带来什么呢?
全长358公里的山东段在京沪高铁通过的7个省市中是最长的，山东的6个站点也占到了全线的四分之一。时速350公里-380公里的高速动车上线后，只需要1小时，就能沿着京沪高铁贯穿山东，山东省中西部由此将形成一小时生活圈。
京沪游客可当天往返山东：山东大学管理学院旅游系主任王德刚教授说，京沪高铁的修建将大大促进山东旅游业的发展。目前，我省旅游格局主体由两条国家级黄金旅游线构成，一条是东部沿海黄金海岸线(青岛、烟台、威海、日照)，一条则是久负盛名的西部山水圣人线(济南、泰安、曲阜)。纵贯我省西部的京沪高铁恰恰将济南、泰安、曲阜连成了一线，客观上已经形成了旅游板块联动的趋势。
“根据调查，我省旅游产业的两大客源地分别是长三角和京津地区。通车后，以泰山为例，泰安到北京只要两小时，到上海不过3小时，京沪两地游客甚至可以当天往返。济南的泉水、泰安的泰山、曲阜的孔庙俨然成了北京和上海郊区的景点，可以想象，这条铁路带来的客流增量会有多大。”王德刚说。
不光“山水圣人”线直接受益，这部分增量游客还会顺着胶济客运专线往东走，盘活淄博、潍坊等地的特色旅游，对接以青岛为中心的东部沿海黄金海岸旅游线。可以说，京沪高铁给山东的旅游注入了强心剂，此外，像枣庄新开发的抱犊崮、万亩榴园、台儿庄运河古城、铁道游击队红色旅游等也将逐渐被人们所熟识。
解放运力物流迎大商机：京沪高铁建成后，人、财、物搭上快车道将加快流动，活跃经济发展。
“京沪高铁的开建为环渤海和长三角两大经济区的互动打下了基础，也为山东对接长三角提供了便捷的选择，是个千载难逢的机会。”此前，山东经济学院教授杨公遂告诉记者，“京沪高铁的建设，为山东西部地区纳入全省整体发展战略，甚至形成西部经济轴带来可能，这也弥补了半岛发展战略对西部带动不足的问题。”
此外，京沪高铁将为资源在更大区域内的配置带来产业布局的新一轮调整。通过京沪高铁实现客货分线运行，既有京沪铁路紧张的运力会得到空前解放，这对山东这个工业大省是一个利好。
京沪高铁建成之后，长三角和京津冀(包括山东)之间的区域经济联动将加速，再加上两地间货运能力的大幅提升，京津冀地区丰富的资源必然会随之南下，以满足长三角经济发展中对能源的需求缺口。这种资源南下给山东物流行业带来的也将是巨大的商机。 (杨传忠)
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